品牌更迭并非易事，需审慎考量。
近期，58到家旗下的短途货运平台58速运在更名为“快狗打车”后，引发了广泛的讨论和争议。部分司机群体认为此举有损其职业尊严，然而也有声音为58速运辩护，认为搜狗、酷狗等品牌名称并未引起公众反感，为何“快狗”会激起众怒？
尽管新品牌名称因被平台司机解读为具有侮辱性含义而导致了联合抗议，使得事件备受关注。但不少行业专家指出，更名的背后可能隐藏着摆脱“58集团”标签的战略意图。这或许预示着58速运正朝着同城货运服务全平台转型的方向迈进，并展现出从58集团独立发展的雄心。
“为了优化用户体验、提升司机师傅的服务质量，58速运进行了战略性的品牌升级，因此将‘58速运’更名为‘快狗打车’。”8月17日，58速运在更名后的首次官方声明中，以“快狗打车”的名义发布，迅速引发了社会各界的广泛关注。
图片：快狗打车官方微信
关于更名事件，有媒体报道称，部分司机认为新名称存在歧义，导致在接单时自我介绍变成了一种侮辱性的表达。也有司机反映，目前已经出现了“快来条狗接单”等不尊重的言语。“作为劳动者，每个人都应该拥有基本的职业尊严。”对此，快狗打车于8月20日作出了回应。
其表示，“快狗打车”仅仅是业务模式APP平台的名称，除了业务平台名称外，并没有其他任何方面的关联含义。
快狗打车品牌负责人向《每日经济新闻》记者透露，58速运更名为快狗打车主要是为了拓展业务范围，为司机提供更广阔的业务运营空间。以往公司更侧重于2B的业务模式，而现在开始着力发展C端市场，未来则计划面向更广泛的B端和C端进行全网运营。
“在过去针对B端的业务中，我们注意到许多C端用户在物品运输方面存在需求，因此希望能够提供一种不同于乘客打车的货运打车服务。”该负责人进一步解释。
除了宣布发力C端市场之外，快狗打车的这次更名还伴随着公司配送品类的拓展和升级。《每日经济新闻》记者注意到，在去年58速运与快狗（GOGOVAN）合并时，公司曾承诺将为企业和个人用户提供专业配送、实时货运及搬家服务。而品牌升级后的快狗打车则提供包括上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送、宠物出游等多种服务，相较于之前的服务品类更加丰富。
快狗打车在公开声明中提到，快狗打车的目标是帮助人们解决物品运输的难题，改变人们对“打车”的传统认知。目前快狗打车已拥有超过100万名平台注册司机，业务范围覆盖6个国家及地区、339个城市的近800万用户。
实际上，在经历了入局初期的激烈竞争后，同城货运O2O平台的格局逐渐稳定，但暗流涌动。今年4月，货拉拉宣布正式进军企业端市场，随着越来越多的企业看好同城配送市场的潜力，拓宽服务网络和业务范围似乎正成为国际化之外同城货运O2O平台的另一发展方向。
对此，电子商务研究中心特约研究员解筱文认为，从侧重于一端到服务全网的发展，取决于企业的整体实力和资本方的长远规划。对于一个成长中的企业，专注于细分领域，深耕市场，持续扩大规模并增强实力，才有可能进行全面出击。
就在一个月前，快狗打车刚刚完成了由华新资本领投、菜鸟跟投的2.5亿美元第一期融资。在获得这期融资后，58速运创始人兼董事长陈小华曾表示，在各方资本的鼎力支持下，公司将按照既定的战略加大投入，提升竞争壁垒，目标直指亚洲乃至全球短途货运市场。此次更名则成为了公司获得融资后的首个重大举措。
而在更多业内人士看来，这次更名的目的可能并不仅仅是快狗速运的品牌和战略升级。
对于58到家、58集团而言，解筱文认为，通过去除“58”标签，打造一个全新的拳头产品，有助于推动整体发展。如果“快狗打车”品牌能够成功打造，则可以以此为基础，系列化开发新产品，实现58体系的整体战略转型。
对此，快狗打车一位品牌负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，快狗打车一直隶属于58到家集团，但从业务线已经成为独立运营的公司。然而，解筱文认为，这种“去58化”的更名从侧面暴露出其有意从58集团独立出来的发展趋势。
此外，针对更名后遭遇的舆论风波。解筱文认为，一方面，“快狗打车”有模仿“搜狐”“搜狗”“滴滴打车”等知名品牌，制造话题之嫌，缺乏自我品牌特色，且容易在品牌内外部认知中产生混淆；另一方面，“快狗打车”品牌与58集团的整体品牌定位和发展风格存在较大差异，不利于整个58品牌体系的壮大。
“如果以更名为由制造噱头，引发舆论关注，短期来看可以提升品牌的社会认知度，但从中长期来看，不利于企业的长远战略发展。在当今时代，任何企业，只有把握市场需求，精准定位，做实产品，做优服务，持续提升市场占有率，才能真正成为行业的领导者。”他表示。
每日经济新闻