报道人：李星 策划编辑：孙磊
“我们目前没有规划推出四轮电动车产品，未来的发展战略将集中在对短途交通和短途出行领域的深耕。”小牛电动公司首席执行官李彦在近期接受《每日经济新闻》媒体采访时明确表示。
图片来源：相关企业提供的图片资料
在不久前，小牛电动公司推出了三款新型电动交通工具，包括电动摩托车、电动自行车以及越野电动摩托车。其中，配置最为高端的电动摩托车NX型号售价高达3万元人民币，而主要面向国内市场的电动自行车NXT型号的售价也接近万元级别。李彦强调，公司始终坚持聚焦于两轮高端电动交通工具市场的战略定位是正确的选择，尽管这可能在短期内对公司销售业绩造成一定影响，但从长远角度出发，公司对两轮电动车高端市场的发展前景充满信心。
小牛电动公司的首席财务官周雯娟向记者透露，随着销售渠道的持续扩展和新产品的快速迭代更新，预计2024年小牛电动公司的整体销量将呈现显著增长态势，全年业绩有望实现小幅增长或保持稳定。
值得注意的是，2023年初，小牛电动公司曾设定全年销售目标为100万至120万辆。然而，根据最新数据显示，2023年小牛电动公司累计销量仅为70.98万辆，同比下滑约14.65%。具体来看，中国市场累计销售约60.1万辆，同比下降约15.42%；国际市场的总销量为10.88万辆，同比下降约10.12%。
图片来源：小牛电动公司财务报告
针对销量下滑的现象，李彦分析指出，电池成本在两轮电动车中占比大约为40%，因此锂电池价格的上涨给两轮电动车市场带来了显著压力。
然而，主要专注于中低端市场的两轮电动车行业领军企业雅迪、爱玛、台铃在2023年却取得了突出的销售业绩。根据公开数据，2023年雅迪全年累计销售新车1400万辆，爱玛累计销售新车1100万辆，台铃累计销售新车800万辆。
销量的大幅下滑也导致了小牛电动在2023年第三季度出现了显著的财务亏损。小牛电动公司发布的2023年第三季度财务报告显示，2023年第三季度，小牛电动公司营收约为9.27亿元，同比下降19.6%，季度净亏损达到7940万元，同比从盈利转为亏损状态。
“在中国市场，2023年第三季度由于一线城市消费需求疲软，导致产品销售速度放缓；在海外市场，德国和荷兰市场也出现了业绩下滑，同时在欧洲市场，小牛电动还面临代理经销商的经营压力。”李彦进一步解释。
图片来源：每经记者 彭斐 拍摄（资料图片）
3月8日，小牛电动公司相关工作人员在接受记者采访时表示，近两年以来，小牛电动在欧洲市场的规模较大的代理经销商因面临资金困境，导致其在德国、法国、意大利等国家的销售渠道一度陷入低迷，部分经销商甚至出现无车可售的情况。这也直接影响了小牛电动在欧洲地区的销量增长。
为了降低海外市场的销售风险，小牛电动公司已经开始着手调整原有的经销模式。“过去小牛电动在海外市场的销售模式较为被动，这种模式给企业带来了较大的经营风险。”周雯娟向记者透露，从2024年开始，小牛电动将在海外市场的渠道布局中采用混合营销模式，一方面继续依靠代理商进行销售，另一方面则成立属于小牛电动自己的海外子公司。“在一些市场拓展上，我们将直接与门店进行供货合作，这样既能够分散经销商的经营风险，也能够降低我们自身的风险。”李彦补充道。
在国内市场渠道方面，小牛电动的经销商门店数量正在逐步减少。根据公开数据，截至2023年三季度，小牛电动加盟门店数已减少至2834家，而2022年底的门店数量约为3100家，减少了266家。“尽管从数字上看门店数量确实在减少，但现在有超过三成的消费是通过线上下单、线下自主提货的方式完成的，这相当于提高了现有门店的线下覆盖范围和运营效率。”李彦指出。
尽管如此，在渠道布局方面，小牛电动仍然制定了2024年新增1000至2000家线下门店的发展规划。“2024年，小牛电动将向经销商提供更多优惠和支持，以促进销量的增长。”周雯娟表示。
《每日经济新闻》