报道来源：记者 苗诗雨 编辑 裴健如
在中国汽车产业经历电动化与智能化深刻变革的背景下，拥有四十年中国市场经验的德国大众汽车集团正步入全新的战略调整阶段。
近日，相关行业资讯披露，大众汽车在华的业务收缩措施仍在持续实施中，此次调整主要波及进口车业务板块。受影响员工据传可选择将工作地点从北京迁移至合肥，或接受直接裁撤并获得最高额度的”N+6″离职补偿方案。
针对这一传闻，《每日经济新闻》记者尝试联系大众汽车（中国）方面进行核实，但截至发稿时未收到明确回应。此前，大众汽车（中国）曾向媒体透露，集团旗下各品牌均启动了绩效优化方案，在此框架下，大众汽车（中国）正着力提升各业务单元及项目的运营效能，同步推进成本结构优化。
一位与大众汽车（中国）保持密切联系的行业观察人士指出，从现有信息判断，企业正在主动推进结构性转型。该人士补充说，在当前大众汽车（中国）的技术研发布局中，纯电动及混合动力车型的产品路线规划已呈现高度清晰的态势。
与此同时，一位不愿透露姓名的大众汽车（中国）区域员工向记者表示，其所隶属的子公司目前尚未收到任何裁员通知。该员工分析指出，鉴于大众汽车旗下拥有众多运营实体，人员调配与组织优化属于正常的企业管理行为，而当前大众汽车（中国）亦在同步执行多轮招聘计划。
图片来源：大众智能电动汽车中心官方招募平台
记者通过检索大众智能电动汽车中心招聘公众号发现，自今年8月下旬起，该平台密集发布了关于大众汽车（中国）2025届校园招聘的公告，其中重点招聘岗位主要集中在合肥与天津两地。
值得注意的是，合肥现已成为大众汽车集团在中国市场的战略核心布局区域之一。目前，CARIAD研发中心、大众安徽生产基地、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）等核心机构均选址于此。2024年4月，大众汽车集团曾追加25亿欧元投资，用于扩建合肥地区的生产制造与创新研发基地。
根据大众汽车集团近期披露的战略规划，中国市场研发能力建设将构成其整体转型进程的关键驱动力。不久前在世界制造业大会期间，大众汽车集团（中国）首席技术官、VCTC首席执行官吴博锐公开表示，VCTC及合肥智能网联汽车研发中心将成为集团迈向智能网联汽车新纪元的核心支点，集团将通过深化本土化研发，精准响应中国消费者的多元化需求。
据吴博锐介绍，VCTC正在加速开发”立足中国、服务中国”的纯电智能网联汽车专属平台——CMP。该平台的研发周期仅为34个月。大众汽车品牌计划于2026年基于此平台，在中国市场推出四款完全针对本土消费者需求定制的新车型。
记者进一步获悉，大众核心软件研发团队CARIAD中国当前正全力推进区域控制电子电气架构CEA、首代专为中国市场设计的纯电整车平台CMP（China Main Platform）等关键研发项目。
CARIAD中国CEO韩三楚此前曾公开阐述，CARIAD中国主要通过整合本土研发资源实现效率提升与成本控制。他强调，CMP与CEA技术方案的协同应用预计可将研发成本降低40%，开发周期缩短30%，并确保产品研发始终以中国客户需求为最高优先级。
每日经济新闻