在众多汽车品牌中，哪些品牌在“拉皮车”领域最为擅长？许多人可能会立刻想到大众和别克，但事实上，日产在这方面的表现同样令人瞩目，轩逸、骐达、蓝鸟等车型就是最好的证明。
最近，骐达又推出了新款车型，令人意外的是，在售价保持不变的情况下，配置方面却有所提升，例如标配了TPMS智能胎压监测系统，中高配车型的方向盘升级为真皮材质，而高配车型更是增加了真皮座椅和行车记录仪等装备。尽管新款车型在配置上有所改进，但作为老车主的漫哥，仍然有一些不尽如人意的地方需要指出……
动力总成“一成不变”的遗憾
HR16发动机搭配CVT无级变速箱，这套动力系统已经沿用十多年了。虽然它被广泛认为是省油的黄金组合，无论怎么驾驶都能保持良好的燃油经济性。然而，变速箱在运转过程中发出的“口哨”声却让人难以忽视。想要解决这个问题？唯一的办法是更换变速箱，但这需要多大的勇气呢？
后排出风口配置的缺失
作为一款注重实用性的两厢车，骐达拥有宽敞的后排空间，即使地台中央有些许凸起，也不会影响乘坐体验。然而，在2022年这个年代，它竟然没有标配后排空调出风口，只有顶配车型才配备。这种对后排乘客的“关怀”显然有所欠缺。如果想要这个配置，只能花费几百元进行后期加装，但这需要拆卸中控面板，着实有些麻烦。
座椅舒适与悬挂硬朗的反差
日产以研究舒适座椅而闻名，其座椅在同级车型中总是显得格外舒适。然而，骐达的悬挂系统却比老款车型（大头灯）更加硬朗，在路况较差的路段行驶时，会发出“砰砰砰”的颠簸声，这对于乘坐者来说无疑是一种折磨。
CarPlay功能的取消
16款骐达的中高配车型曾配备了CarPlay功能，虽然原厂屏幕不大，但胜在实用。要知道，当时的卡罗拉、思域等车型都没有这个功能。然而，CarPlay功能在新款车型中却被取消了，取而代之的是“安卓”大屏，虽然内置了众多软件，并支持OTA升级，但漫哥认为，CarPlay的便捷性是安卓大屏无法比拟的。
不得不承认的是，尽管国内的现款骐达是一款“拉皮车”，但由于终端优惠较大，中高配车型还配备了诸多主动安全和辅助驾驶配置，在性价比方面确实表现出色。但是，这样修修补补又三年的节奏何时才能结束呢？看来，骐达的换代之路还相当漫长。
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编辑|通通车