[XCAR 导购原创专属报道]
自2013年正式推向中国市场以来，福特翼虎迅速崛起，成为了长安福特旗下不可或缺的核心利润贡献者，同时也成功打破了本田CR-V与大众途观在紧凑级城市SUV市场长期存在的加价销售局面。令人印象深刻的是，早在一年多以前，我曾在同事送行归来的机场高速上，有幸体验到它那台EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机在运动模式下爆发出的强劲动力，那种一骑绝尘的驾驶快感至今仍记忆犹新。
相较于那辆接受过多家专业汽车媒体全面考验且幸运地完成了首次保养周期的2.0T运动版车型，如今这辆崭新亮丽且行驶里程仅有三百公里的准新车，无疑为我们提供了更佳的机会去深入验证长安福特翼虎的出厂制造工艺与品质。然而，稍显遗憾的是，作为一篇专注于品质的测试文章，福特翼虎所展现的卓越动力性能与精准操控特性，并非本次评测的重点。
时隔一年后再次与福特翼虎相见，我依然对其虎头虎脑的硬朗外观设计深表喜爱，亦或是它在经历岁月洗礼后依然保持的鲜明个性。与老款车型保持一致，2015款福特翼虎不仅在视觉上与福特品牌在中国市场最畅销的车型——福克斯（第三代）建立了紧密的家族联系，更在以轿车平台为基础打造的SUV车型中，完美地融合了运动风格设计，展现出协调统一的美感。
漆面厚度深度测评
通过对发动机舱盖、前后翼子板、前后车门、尾门以及车顶等七大关键部位的全面检测，2015款长安福特翼虎的全车平均漆面厚度达到了136微米。这一出色的成绩，足以与我们先前测试过的众多德系豪华品牌车型相媲美。
203毫米的最小离地间隙，不仅赋予了福特翼虎卓越的道路通过能力，同时也让我能够以更从容的姿态进入车内，无需像传统轿车那样弯腰屈背。与动感活力的外观设计相呼应，福特翼虎的内饰布局同样充满了年轻运动的时尚气息。大面积采用软性材质覆盖的中控台和清晰明了的功能分区，使得翼虎的内饰质感和人机工程学设计达到了长安福特出品车型中的新水准。
由于提车路程较远，体贴的厂商特意为我们的试驾车配备了一套带有GPS导航功能的MyFord Touch人机交互系统。因此，在这辆福特翼虎车内，我们再次领略了微软与索尼两大科技巨头精诚合作的杰出成果，而微软提供的SYNC多媒体系统与索尼负责的硬件组件（顶配车型配备索尼音响）各展所长，共同打造了出色的用车体验。