作者：曹浩（懂车帝独家报道）
[懂车帝深度评测] 在2022年4月10日这个备受瞩目的时刻，比亚迪汉家族迎来了正式的上市发布，此次推出的车型涵盖了DM系列和EV系列两大版本，不仅展现了比亚迪在混动和纯电领域的双重实力。其中，汉DM系列的官方指导价格区间设定在21.58万元至31.98万元之间，而汉EV系列的官方指导价格区间则为26.98万元至32.98万元，更值得一提的是，基于新款汉EV车型特别推出了千山翠限量版，为市场增添了独特的色彩。
汉DM系列前脸设计焕然一新
汉EV系列更显动感，车头Logo点亮效果惊艳
与老款车型相比，2022款比亚迪汉家族在外观设计上进行了细致的调整，尤其是在车辆的前包围部分，进气口的尺寸得到了显著扩大，为车辆增添了更加时尚的气息。DM系列车型特别融入了风刀设计元素，极大地提升了整车的运动感。同时，侧裙部分的设计也更具层次感，而EV系列车型则将尾窗装饰件由原本的亮黑色改为了银色镀铬，这一改变不仅提升了视觉上的质感，也为车辆增添了一份优雅。
新款汉家族车身尺寸微调
其他关键数据保持稳定不变
在车身尺寸方面，汉DM系列的长宽高分别为4975毫米、1910毫米和1495毫米，而汉EV系列的长宽高则为4995毫米、1910毫米和1495毫米，轴距均为2920毫米。与老款车型相比，无论是DM系列还是EV系列，车身长度均增加了15毫米，而其他关键数据则保持稳定不变，确保了车辆的舒适性和实用性。
全系标配全新设计尾灯
后包围设计与前头呼应，形成整体美感
车尾部分的主要变化来自于尾灯设计，全新换装的“中国结”风格尾灯不仅提升了车辆的辨识度，还采用了钢琴黑装饰套件，为车辆增添了高端的气息。此外，全系车型都将标配19英寸轮辋，而DM-p以及EV系列则采用了全新设计的轮辋造型，并配有灰色制动卡钳，进一步提升了车辆的动感性能。
车内设计细节丰富，更显豪华
座椅采用NAPPA真皮包覆，提升乘坐体验
车内设计与老款车型保持一致，但在细节上进行了丰富调整。新车加入了一些“龙鳞”元素，与整车的设计理念相呼应，使得车内氛围更加独特。门板、中控屏与两侧音响罩中加入了“品”字型设计元素，不仅提升了视觉上的美感，还展现了比亚迪的匠心工艺。车内配备了12.3英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，同时还新增了W-HUD抬头显示功能，为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。此外，新车还配有全新造型的一体式运动座椅，并采用NAPPA真皮包覆，极大地提升了乘坐的舒适性和豪华感。
全系标配DiLink4.0（5G）智能网联系统，配备丹拿音响，支持DiPilot智能驾驶辅助功能
智能化配置全面升级，驾驶更安全、便捷
在智能化方面，新车将全系标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G速联、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，并支持整车OTA升级，为用户提供了更加智能化的用车体验。同时，新车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能，进一步提升了驾驶的安全性。
凝夜紫碳纤维内饰，红色碳纤维饰板，彰显独特品味
碳纤维饰板更加坚固，轻量化设计提升驾驶体验
部分车型还可以选装凝夜紫碳纤维内饰，中控面板采用了红色碳纤维材质，在日光下可以呈现出紫色的效果，为车内空间增添了一抹独特的色彩。相比普通饰板，碳纤维饰板不仅更加坚固，还具有轻量化设计，不仅提升了车辆的操控性能，还延长了使用寿命。
千山翠限量版，冷翠青色涂装，黑化处理，尽显尊贵
专属外观套件，珠光效果，彰显独特魅力
汉EV千山翠限量版采用了专属的外观套件，全车以冷翠青色为主色调，车漆中还加入了高闪烁玻璃粉，呈现出珠光效果，为车辆增添了一份独特的魅力。此外，新车还配备了炭黑轮辋、熏黑大灯、熏黑尾灯以及石绿色四活塞定钳，不仅提升了视觉上的美感，还展现了车辆的尊贵气质。而且千山翠限量版还将支持UWB数字车钥匙，只需要通过支持该功能的手机靠近车辆即可完成车辆解锁，这一功能预计将在第三季度通过OTA升级开放，为用户带来更加便捷的用车体验。
车内专属颜色搭配，绿色碳纤维材质，类麂皮材质包覆，尽显运动气息
座椅质感出色，头枕配有绿色“汉”中文字样刺绣，彰显独特品味
车内采用了千山翠内饰运动套件，座椅、门板、方向盘等处均使用类麂皮材质包覆，中控饰板还采用了绿色碳纤维材质，不仅提升了视觉上的美感，还展现了车辆的独特品味。尤其是座椅质感颇为出色，黑绿双色搭配可以展现出较强的运动感，头枕还配有绿色“汉”中文字样刺绣，为车内空间增添了一份独特的魅力。另外，该车还配有三种香型可选的智能香氛系统，为用户带来更加舒适的用车体验。
DM家族搭载插电混动系统，兼顾经济性与性能
骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机，动力强劲
动力方面，根据官方数据，汉DM家族将全系搭载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米。汉DM-i车型将采用前轮驱动，根据车型不同会在前桥配有两种不同调校的永磁同步电机，最大功率分别为145千瓦和160千瓦，峰值扭矩则分别为316牛·米和325牛·米。
DM-p车型搭载四驱系统，0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒
后桥增加永磁同步电机，形成四驱系统，动力更强劲
汉DM-p车型则是在DM-i高配车型基础上，在后桥增加一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米的永磁同步电机，从而形成四驱系统，汉DM-p的0-100公里/小时加速时间为3.7秒，为用户带来了更加强劲的动力体验。
NEDC工况下纯电续航里程最长可达242公里，续航及油耗表现优异
磷酸铁锂刀片电池，综合工况亏电油耗低
续航及油耗方面，汉DM-i将提供容量为18.3千瓦时和37.5千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况下纯电续航里程分别为121公里和242公里，综合工况亏电油耗为每百公里4.2升和4.5升（根据版本不同）。汉DM-p车型则将搭载容量为37.5千瓦时的电池组，NEDC综合工况纯电续航里程为202公里，亏电油耗为每百公里5.2升，为用户提供了更加经济实惠的用车体验。
汉EV同样提供前驱和四驱版本，动力表现优异
前驱车型电动机最大功率180千瓦，0-100公里/小时加速时间7.9秒
四驱车型后桥增加驱动电机，系统综合功率380千瓦，0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒
而汉EV家族则将推出前驱和四驱版车型，其中前驱车型电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米，0-100公里/小时加速时间7.9秒。四驱车型在后桥增加一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米驱动电机，系统综合功率380千瓦，综合扭矩700牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒，为用户带来了更加强劲的动力体验。
两驱车型CLTC工况续航里程可达715公里，续航里程大幅提升
全系车型均搭载容量为85.4千瓦时磷酸铁锂刀片电池，续航表现优异
两驱版车型CLTC综合工况下续航里程为715公里，四驱版车型续航里程则为610公里，相比目前在售车型续航里程有大幅提升。（文章内数据均来自比亚迪官方）
售价上浮合理，续航里程提升，用户体验更佳
原材料价格上涨，改款后配置提升，售价上浮在合理范围内
由于近期原材料价格上涨，再加上改款之后配置有一定程度提升，所以无论是汉DM还是汉EV售价均比老款车型有一些上浮，这种调整属于合理范围内，尤其是车辆续航里程均有明显提升，也让用户能获得更好的使用体验。
汉DM系列竞争力强，可同价位与合资品牌混动车型竞争
汉DM目前没有直接竞争对手，但可同合资品牌进行竞争，绿牌优势明显
至于竞品方面，汉DM目前没有直接竞争对手，不过可以和合资品牌进行竞争，不光占据了绿牌优势，同时无论是经济性还是性能都比丰田凯美瑞（17.98-26.98万）、亚洲龙（19.98-28.98万）、本田雅阁（16.98-25.98万）等车型的混动版本要更加出色。
汉EV竞品多，主要包括小鹏P7等车型
汉EV需要面对的竞品相对较多，主要包括小鹏P7（23.99-42.99万元）、极狐阿尔法S（25.19-34.49万元）等车型
当然，也会有不少汉EV潜在用户会同时考虑蔚来ET5（32.8-38.6万元）、特斯拉Model 3（29.1-36.79万元）、极氪001（29.9-36.8万元）