作为一名父亲，拥有一辆MPV车型往往被视为家庭成熟与完善的象征，当孩子渐渐长大，好奇地询问“爸爸，为什么您要选择这台MPV呢？”时，您该如何作答？在深度体验了夏朗之后，我找到了自己的答案。
“春风十里，不如全家出游”，随着二胎政策的全面放开以及中国家庭传统观念的深刻影响，一辆能够承载全家共同探索“诗与远方”的MPV正逐渐走进更多中国家庭的日常生活。
在众多MPV车型中，丰田Sienna（国内命名为“塞纳”）始终享有极高的评价，它完美地融合了强劲动力与宽敞空间。记得去年在美国66号公路的旅行中，我驾驶着搭载6名成年人和大量行李的3.5L Sienna，在高速公路上超车时表现得极为从容，甚至能够轻松将速度表的指针推至180km/h的极限。
当您需要带领全家出行，甚至满载7人时，若缺乏高效的动力系统，又如何能获得充分的信心与底气呢？我之所以钟爱Sienna，更多是因为其卓越的动力表现，330Nm的最大扭矩足以驱动全家“疾驰”，让原本可能沉闷的高速旅途增添几分激情。
Sienna之后，夏朗成为了第二款让我感受到驾驶激情的MPV，甚至让我觉得，它的激情比Sienna更为强烈。
激情源自高效新引擎
夏朗依然坚守大众引以为傲的“TSI+DSG”黄金动力组合。在380 TSI车型上，那台横向布局的发动机，正是集成了大众品牌尖端技术的第三代EA888发动机。
缸盖内集成的排气歧管、FSI+MPI复合燃油喷射技术、高达200 bar的喷射压力、先进的电动泄压阀、双可变气门正时系统以及排气端可变气门升程技术（AVS）等尖端科技的加持，使得该发动机在1500rpm即可爆发出350Nm的最大扭矩，且在4400rpm前保持稳定输出，4500rpm后直至红线，仍能持续提供220hp的最大马力。
发动机的爆发力十分强劲，尽管大众未公布百公里加速时间，但在实际驾驶中，只要您果断踩下油门，车辆的推背感依然十分显著，相信跑进8秒以内并非难事，要知道这毕竟是一辆重量达到1.8吨的MPV。
在D挡模式下，动力输出的整体线性度极佳，不会有突兀的窜车现象。当您需要在高速公路上超车时，只需稍稍加深油门，一旦发动机转速超过2000rpm，车辆将展现出强烈的动力响应，使得超车动作显得既从容又轻松。
这台2.0T发动机的动力表现，在我看来甚至超越了3.5L的Sienna，而百公里综合油耗仅为7.9L。小排量涡轮增压发动机的怠速油耗相对较低，在城市拥堵环境中尤为明显，这意味着二氧化碳的排放量也更少。夏朗全系车型均能满足当前最严格的“欧六”排放标准。
平顺的DSG与舒适的独立悬架
全系标配的DQ250六速湿式双离合变速箱，以其迅捷的换挡速度而闻名，换挡时间仅需200毫秒。实际驾驶体验中，除了从一挡升到二挡时略有轻微顿挫外，其余挡位之间的衔接均极为平顺。此外，对驾驶员意图的响应比前几代采用同一变速箱的车型更为精准，这或许得益于大众对这台“老”变速箱进行的软件升级。
2.0T车型上的升档操作尤为积极，使发动机始终保持在较低转速运行，但只要您略微深踩油门，便会迅速降挡，且反应精准，无丝毫犹豫。S挡依然保留了“车格分裂”的特性，允许您在红线前自由控制升挡，动力输出极为澎湃，整台车辆瞬间充满激情。只要您勇于挑战，这套动力系统轻松将车速推至200km/h（但请注意遵守交通法规）。
前麦弗逊式独立悬架与后四连杆式独立悬架的组合，带来了比主流MPV非独立后悬架更高的舒适度。面对较大颠簸时，车厢内的震动会被悬挂系统有效吸收，这是扭力梁式悬挂难以比拟的优势。然而，在处理小沙石路段等连续细微颠簸时，其舒适度略逊于非独立悬架。
除此之外，车辆在过弯时的支撑性表现优异，车身姿态稳定，不会出现过度侧倾，为驾驶员提供了清晰的方向感。与日系MPV“软绵绵”的操控感相比，新夏朗能提供更丰富的路面反馈，车辆行驶更具韧性。总体而言，悬挂系统的表现优于日系MPV，并保留了一定的操控乐趣。
2+3+2布局，空间灵活多变
在主流MPV市场中，日系品牌占据了重要地位，它们通常采用更方正的车身造型，四轮布局更接近四角，以便最大化空间利用率。然而，新夏朗在设计上突破了传统MPV线条生硬的局限，即使车身长度达到4854mm，外观仍显得相对小巧精致。
日系MPV的设计理念更多是为了适应日本社会老龄化趋势，多采用2+2+3的座椅布局，第二排配备两个舒适度极高的独立座椅，整车空间利用率极高。但这种更偏向商务的设计未必适合从小到大的全年龄段家庭——特别是对于二胎家庭而言，当第二排坐满儿童时，车内空间便已饱和，缺乏照应的灵活性。
夏朗2+3+2的七座布局，更侧重于家庭用车的灵活性。第二排三个独立座椅，即使两名儿童乘坐，仍可容纳一名成人，方便照顾儿童。这种独立座椅的设计虽舒适度不及日系MPV的King Size航空座椅，但座椅支撑性略强，仍保留着德系风格。
第二排座椅可按需独立折叠，互不干扰，并可沿导轨前后移动。第三排座椅同样采用独立设计，坐感略偏硬，但采用剧院式阶梯设计，前低后高，腿部空间相比日系车型更为宽敞。平时不使用时，第三排座椅可完全折叠放平，形成一个较大的平整行李空间；若将所有座椅翻倒，车辆的载物空间可从300L提升至2430L，对家庭出行极为实用。
配置性价比仍有提升空间
在享受澎湃动力与灵活空间的同时，再来看看配置方面：
▲ 全系标配全景天窗，为车内提供更充足的采光，有助于营造愉悦的乘坐氛围，这在同级MPV中颇为罕见；
▲ 第二代MIB导航娱乐系统，集成了AppConnect、Apple Carplay等功能，操作便捷且功能强大，响应速度较以往RNS主机有所提升；
▲ 2.0T车型标配电动敞门，第二排配备两块小桌板，阻尼设计合理，对于需要照顾儿童和喂奶的家庭来说，非常实用；
▲ 全系标配三区独立空调，体现了制造商的诚意；
▲ 车辆前后接近障碍物时，雷达会自动启动提示，尤其在拥堵路段，后车跟车较近时也会发出提示，不习惯这种设计的人可能会觉得有些干扰；
▲ 全车设有40多个储物格，非常实用，即使在第二排座椅下方，也能发现这两个巧妙布置的储物空间；
▲ 内饰方面，较老款车型最大的变化是方向盘设计更为精致，但真皮座椅仅出现在顶配车型上。
总而言之，对于一款起步价26.98万元的MPV而言，配置的性价比仍有提升空间，但这也意味着您可以获得德国原装进口的品质以及更出色的动力系统，优缺点分明。
如果您选择了一款日系MPV作为“奶爸车”，当孩子好奇地问起“爸爸，为什么您要买这台车呢？”时，您的回答可能会是“它舒适，空间宽敞”。
但如果您选择了夏朗作为“奶爸车”，当孩子问及同样问题时，您的回答应该是“这辆车动力高效，油耗更低，排放更少，请记住，环境是大家的责任，我们需要共同努力保护这片蓝天白云。你长大后也要好好守护这片美丽的家园哦”。
您认为，哪种回答更能彰显您的底气、社会责任感与高尚品味呢？欢迎在评论区分享您的看法。
特别推荐：夏朗与奥德赛的选购指南
选择夏朗的理由：作为一款大7座MPV，奥德赛仅搭载一台2.4升自然吸气发动机，最大扭矩需等到3900rpm时才能达到240Nm，在单人或双人驾驶时动力尚可，但一旦满载7人，动力不足的问题便会凸显，特别是在高速超车时显得较为吃力。夏朗的2.0T发动机则不存在这一问题，350Nm的最大扭矩足以轻松驱动车辆，我在实际驾驶中测试过满载5人的情况，高速超车时动力依然强劲。此外，奥德赛采用扭力梁式后悬架，在经过较大颠簸时，车厢内的震动感较为明显，影响了舒适MPV应有的气质。
选择奥德赛的理由：奥德赛作为一款历经多代发展的传统MPV，特别到了现款车型，我对其充满喜爱，尤其是第二排的King Size航空座椅可无限向后移动，使得第二排空间极为宽敞，四人以下乘坐时舒适度极佳，无论是家用还是商用都非常出色。地球梦发动机的油耗表现同样令人满意，整车的配置性价比较高，科技感也较为突出。
本文首发于“吴佩频道”微信公众号，作者：容从容。
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