自新冠病毒疫情蔓延以来，全国各地纷纷推出了旨在推动汽车消费的相关政策，这些政策的刺激作用也表现得相当显著。根据中国汽车流通协会发布的数据，3月份国内狭义乘用车市场的销售量达到了104.5万辆，与上个月相比实现了317.3%的显著增长，然而整个车市依然面临着较为严峻的低谷期。
4月22日，上汽斯柯达品牌为了促进汽车行业的整体复苏，主动采取了降价措施，宣布旗下所有车型的价格将从当天起调整至7.79万元至24.79万元的新区间，其中部分车型的价格调整幅度高达2.45万元。在此轮价格调整中，柯米克系列车型的起售价被降至8.99万元，新明锐车型的起售价也调整为9.99万元，而畅销车型TSI330优享豪华版柯迪亚克的售价则被控制在20万元以内。
不仅如此，斯柯达还大幅降低了新客户的购车门槛，只要在6月30日之前完成购车，消费者即可享受一系列优惠措施，包括最长可达3年的0利率贷款方案，以及最高8000元的二手车置换补贴，这些优惠政策将覆盖斯柯达全系车型。
01
深厚品牌底蕴与持续创新
今年正值斯柯达品牌创立125周年。2005年4月，斯柯达正式与上汽大众建立合作关系。经过多年的发展，斯柯达在中国市场已经拥有柯迪亚克GT、新速派、全新昕锐、全新昕动等10款产品，其产品线广泛覆盖了轿车、旅行车和SUV等多个细分市场，其中柯米克和柯迪亚克GT是专门为中国市场打造的特色车型。
自2010年起，中国已成为斯柯达的核心市场。2012年，即首款国产斯柯达车型上市五年后，国产斯柯达的累计销量已突破75万辆。到了2017年，斯柯达在中国市场的累计销量更是超过了200万辆。
在斯柯达品牌营销事业执行总监安瑞格出席的发布会上，他强调了自2005年加入上汽大众以来，斯柯达与上汽大众之间紧密的合作关系以及持续的创新精神。
斯柯达品牌营销事业执行总监安瑞格
首先，在汽车设计领域，斯柯达将水晶切割设计理念发展成了具有前瞻性的水晶美学，通过运用锐利的线条设计，创造出极具视觉冲击力的外观效果。全新昕锐、全新昕动等新一代车型均采用了全新的家族式设计语言。今年3月，斯柯达潮酷SUV柯米克GT荣获德国“红点设计奖”，这一成就标志着斯柯达品牌在年轻化方面的又一次重要突破。
其次，随着越来越多的年轻消费者对汽车智能化配置的需求增长，中控大屏、智能网联系统等高科技配置逐渐成为市场主流。斯柯达对此作出了积极回应，早在入门级SUV车型柯米克上就实现了智能网联系统的全系标配。据悉，斯柯达未来的产品还将引入远程空车启动、场景化地图等数字化驾驶体验和互联化服务生态，进一步增强产品的科技竞争力。
不仅如此，为了更好地与广大消费者建立联系，斯柯达正在创新品牌的数字营销平台，以便更直接地了解消费者的真实需求。同时，斯柯达还通过线上直播等新型营销方式，实现了与消费者更加直接的互动交流。
02
市场挑战与未来战略
2019年，斯柯达在中国市场的销量为28.2万辆，同比减少了17%。受中国市场表现的影响，斯柯达2019年的全球累计销量也出现了1%的下降，降至120万辆。另外，由于众所周知的外部环境因素，斯柯达在中国市场的第一季度销量并未达到预期。进入4月份后，斯柯达逐渐走出了疫情的阴影，据轱辘哥了解，经销商的客流量已基本恢复到往年同期的水平。
上汽大众有限公司销售与执行副总经理贾鸣镝
上汽大众有限公司销售与执行副总经理贾鸣镝表示，上汽大众及斯柯达双品牌今年的目标是在确保市场占有率不下降的基础上实现提升，希望今年的销量跌幅能够控制在13%以内，同时市场占有率需要有所提高。
为了重振销量，斯柯达在今年2月宣布，将在未来两年内推出30款新车，其中包括多款SUV车型，以助力实现到2030年销售200万辆新车的宏伟目标。此外，为了顺应汽车行业的电气化趋势，斯柯达也承诺到2030年推出至少10款纯电动车型和混合动力车型，预计到2025年，新能源产品将占斯柯达总销量的25%左右。
在新能源领域，目前斯柯达仅推出了Citigo-eiV这款纯电动车型，其定位为城市代步微型车。另外，斯柯达旗下首款纯电动SUV车型——ENTAQ的谍照也已公开，该车型源自去年在日内瓦车展上亮相的斯柯达Vision IV概念车。据悉，斯柯达ENTAQ基于大众集团的MEB平台打造，采用全轮驱动系统，搭载最大功率为302匹马力的双电机，在WLTP工况下的续航里程约为500公里，百公里加速时间不到6秒。
从近几年斯柯达推出的产品来看，柯米克GT、昕锐、昕动等车型都在逐步适应当地消费者的偏好。此次斯柯达全系产品价格的调整，有望吸引更多潜在消费者，帮助斯柯达遏制在华销量的下滑势头。