【行业观察】子母车这种协同运输的模式，实际上是一种老练的物流降本策略，其核心在于两台车辆分别运输单侧货物，在空载返程时，一台车辆承担另一台车辆的载重，从而实现共同返回。从宏观角度来看，这种方法能够显著降低过路费和燃油消耗，但同时也伴随着不可忽视的安全风险。
目前，这种合作模式在长途煤炭运输领域尤为普遍。在我国部分偏远地区，由于货运量严重失衡，进货量远超出货量，子母车的运输现象也较为常见。据我了解，时间压力、回程货物缺失以及运费低廉等因素，都是推动子母车模式发展的主要动力。
● 子母车的起源及其近期复兴
回顾子母车的历史，可以追溯到二十世纪末，当时互联网尚未普及，货运信息多通过传统方式进行匹配。在那个年代，在陌生地区寻找货物十分困难，因此空载返程成为常态。为了降低空载成本，当时的司机们创造性地发明了“车驮车”的运输方式。
在不少地区，还出现了专门为子母车提供服务的行业。只需要一块场地和一个简易坡道，就能方便地实现子车上下母车，服务费用大约为每次30元。
2020年，子母车模式在长途煤炭运输领域再度兴起。这背后有几个关键因素。首先，高速公路收费政策的调整，从按车收费改为按轴收费，导致空载返程的成本大幅增加。其次，煤炭行业大量车辆转向铁路运输，煤炭运输总量下降，运费也随之降低。为了在竞争中生存，许多车队开始采用子母车的合作模式。
部分子母车为了降低整体高度并固定子车，进行了特殊的设计
与以往的子母车模式相比，现在的子母车更加注重合规性，并出现了“三不超”的子母车标准。在固定子车和方便上下车方面，也进行了多项创新设计。
● 煤炭运输子母车的特点及品牌选择
目前新增的子母车主要应用于煤炭运输行业。这些车辆具有以下几个特点：首先，母车通常配备13米长的仓栅式挂车，子车则配备9米长的仓栅式挂车。选择仓栅式挂车，主要是为了适应煤炭运输的需求，轻量化设计使其装载量更大，装卸更加便捷。
其次，在车型选择上，母车通常采用高顶双卧驾驶室，方便两名司机的休息。子车则选择平顶轻量化驾驶室，以应对限高要求并降低油耗。
在车辆品牌选择方面，目前子母车主要追求高性价比，解放悍V、重汽豪沃、陕汽德龙、柳汽乘龙成为该领域的主流品牌。此外，子母车通常选择同一品牌的产品，以便于贷款和还款。
子母车的母车挂车，部分还配备了车桥提升功能
许多母车的挂车还配备了单桥提升功能，可以进一步减少空载返程时的油耗和轮胎磨损。
● 子母车面临的挑战及其推广价值
子母车在一定程度上能够降低运营成本，这一点值得肯定，但同时也存在诸多问题。
最突出的问题是子母车合体后的运输安全问题。首先，子车与母车的接触面有限，摩擦力较小。其次，子车本身是一个不可分割的大件，装载后整体重心较高。在紧急刹车时，子车更容易因惯性发生位移，从而引发安全事故。
此外，子母车在固定方面，最好配备专门的固定工具，但在实际运营中，许多车辆并不具备这些条件。一旦固定不牢固，也容易引发安全隐患。
最后，不少卡车司机表示，这种子母车的运输模式，会拉低行业整体运价，是一种费力不讨好的行为。
● 结语
子母车的运输方式，是当前低迷的市场行情下，部分卡车司机为了保住自身利润而采取的无奈之举。尽管其中包含着许多现实压力，但个人认为这种模式并不值得推广，未来极有可能因为存在较大的安全风险而被强制整改。（文/钟丹军）