进入崭新的2025年，在高科技与文化领域取得了引人注目的成就。DeepSeek推出的R1模型在全球科技界引起了广泛关注，充分展示了在科技领域的强大实力。
在宇树科技的协助下，春晚机器人舞手绢的精彩表演重新评估了科技资产的价值。作为现象级动画电影的《哪吒Ⅱ》，以其超过百亿的高票房，为文化输出增添了浓墨重彩的一笔。
在汽车产业领域，汽车的出口已经超越日本，成为全球第一。而在摩托车行业，的表现同样强劲，全球出口量持续领先。国内摩托车市场正在经历一场转型升级，从工具车市场迅速向玩具车市场转变，排量范围也从原先的150cc以下扩展至250cc至2000cc，彰显出制造业的繁荣成果。
在这光鲜的背后，摩托车行业也存在残酷的现实。尽管已经能够生产中大排量的摩托车，且排放标准已达到国四阶段，预计2027年还将实施更严格的国五排放标准。但在关键零部件领域，如电喷系统、ABS刹车系统以及减震和电池等核心组件，外资品牌仍占据绝对主导地位。一旦外资品牌断供，将会严重影响摩托车的稳定性和耐久性。
尽管国产摩托车品牌在钢管车架、铝合金轮毂和外观塑料件等方面大量使用国产零件，但在关键部件方面仍依赖外资品牌。例如，豪爵品牌的UFR150也需要借助外资品牌的配套件来凸显其价值。这种局面与全球产量和出口量的首位似乎并不相符。
这种局面的产生与摩托车管理、产业配套及形势的脱节有关。摩托车生产企业面临着地方禁限摩、强制报废等多重压力，行业内普遍追求降低成本而忽视高品质。这种风气向上游产业延伸，导致配套企业也缺乏追求高品质的动力。为了打破这一局面，摩托车产业亟待真正的转型升级。这需要相关职能部门的配合，国产摩托车品牌的智慧与勇气，以及行业人士的共同努力和坚持。只有这样，摩托车产业才能突破外资品牌的技术壁垒，实现真正的自主创新和技术领先。