许多车主都会遇到类似的烦恼，那就是车辆年检时尾放不达标，尤其对于柴油车来说，这是他们经常面临的一个问题。这确实让人感到非常困扰！为什么现在对汽车尾气检测如此严格呢？主要是因为尾放不仅污染环境，还会对人类健康造成危害，降低大气能见度，甚至妨碍交通。
面对汽车年检尾气不合格的情况，应该怎么办？一些皮卡车用了某种方法，仅仅用了10分钟就解决了尾气问题！
许多朋友的车在年检时，提前做了各种准备，如清理节气门、更换火花塞、清洗喷油嘴、使用高标号的油等等，然而结果却不尽人意。黑烟滚滚，这究竟是怎么回事呢？正常的汽车燃油，如果燃烧充分，产生的是水和二氧化碳，而不是一氧化碳、二氧化硫等有害气态。汽车排放出的有害尾气主要是由于燃料燃烧不充分造成的。
燃烧不充分不仅对日常行车有很大影响，而且在车辆年检时也会过不了关。不要觉得这只是小事一桩。
燃烧不充分会引发以下问题：
1. 产生大量积碳，导致发动机怠速不稳，长期下去会导致发动机动力下降，甚至无法启动。
2. 排放大量有害气体污染环境。
3. 造成油耗增加，增加油费支出。
为什么会造成燃烧不充分呢？主要原因有以下几点：
1. 喷油嘴上积碳过多，影响喷油量。
2. 空气滤芯需要更换了，脏的空气滤芯导致进氧量不足。
3. 最严重的原因是发动机气缸中的在每次向上推动时都会压缩汽油和空气的混合物进行做功，产生动力。随着车辆里程的增加，发动机会出现磨损，导致环和缸壁之间的间隙变大（新车出厂时也可能存在较大的缝隙），使得气缸密封性变差，缸压变小，使汽油无法完全燃烧，造成燃烧不充分，部分未完全燃烧的汽油随尾气，导致尾气带有生油味。这种情况表明你的发动机磨损相当严重！
第一点和第二点可以通过正常的保养和清洗来解决燃烧不充分的问题，但大部分燃烧不充分的情况是由第三种原因造成的。
那么，为什么发动机会磨损得如此严重呢？
尽管发动机表面在看来非常光滑，但在电子显微镜下观察，可以看到加工痕迹和凹凸不平的表面。这些凹凸部分是磨损形成的主要原因。机油的主要作用是这些凹凸不平的摩擦面上形成油膜，减少凹痕形成的摩擦。经过燕山大学科学研究室的研究发现，机油对发动机的润滑作用在某些情况下可能会降至为零。特别是在车辆停放两小时以上后，机油由于重力作用会沉降到机油底壳。发动机面临的磨损是干摩擦。每次冷启动的瞬间是发动机磨损最严重的时候。这就是“冷车启动”现象。每次冷启动前五分钟造成的发动机磨损超过正常行驶1万公里造成的摩擦和损害。这也是为什么缸壁与环之间的缝隙会随着车辆的里程数增加而变大的主要原因。
难道就没有办法解决这一问题吗？燕山大学的教授和学者们找到了一项黑科技来解决这一难题。这项黑科技利用纳米技术在发动机金属壁上形成一层3-5微米的纳米粒子非晶态保护膜。这层保护膜不仅能在熄火后保护发动机免受磨损，还能在汽车未启动前起到润滑作用，减少发动机摩擦力。摩擦力下降后，动能转化自然提高，同样路程所需的燃料就减少了。该保护膜还能填补因摩擦导致的环和缸壁之间的缝隙，增大气缸压力，使燃料燃烧更加充分。这样不仅能保护发动机，还能节省燃油10%-20%。
使用这项黑科技，仅需10分钟就能解决尾气不合格的问题。不要小看尾气不达标和燃烧不充分的问题，背后可能隐藏着发动机磨损的信号。要解决这一问题，就需要降低磨损，使环和气缸之间的缝隙减小，增大缸压，使车辆燃烧更充分。益飞特不仅能带来明显的效果，而且见效迅速。这样能以最小的成本解决大问题。