长期以来，日本企业的层级分明、尊卑有序的管理结构，虽然有助于企业稳定前行，但也在一定程度上阻碍了创新发展和运营改善的动力。如今，随着全球汽车市场整体表现，产业向新四化方向加速转型，丰田汽车决定进行结构性变革。
最近，丰田汽车在全球官方公告中宣布，将取消集团层面的执行副总裁头衔。具体而言，现有的“执行役员”职级将取代“副社长”职务。例如，原副社长寺诗茂树兼任的首席技术务，现在将仅保留执行役员的称谓。
部分现任副社长将辞去现有职务。其中，Didier Leroy虽辞去副社长一职，但将继续担任公司董事和欧洲区总裁至今年6月。丰田汽车对职务调整进行了解释，将执行役员分为四类角色，包括首席官类、子公司总负责人、地区总裁以及各职能领域的负责人。
自2020年4月1日起，这一系列调整将正式生效。丰田汽车社长丰田章男认为，虽然丰田的精益生产和运营成本管理是其长期竞争力的重要来源，但目前这种能力正在减弱。他强调，丰田需要不断调整其架构以适应外部环境的变化。
针对此次高层架构的整合，丰田章男表示，丰田一直灵活调整其人事架构，不拘泥于传统。通过减少管理层数量，他期望能更高效地与他们沟通。此举旨在强化丰田的竞争力，以应对激烈的市场环境。
除了架构的调整，丰田还对旗下业务进行了重新配置。例如，广濑工厂的电子零部件生产制造业务可能停，转而由丰田与电装的合资公司接管；电池业务板块将交由丰田与LG的合资公司负责。
回顾2019年的架构调整，丰田在同年12月对全球业务进行了拆分，使业务和亚洲业务成为同级别平行业务。近期公布的财务数据显示，丰田汽车第三财季的营业利润和净利润均有所下滑。在全球销售方面，尽管总销量略高于预期，但在亚洲和北美市场的销量均有所下滑。
丰田汽车仍对未来抱有期待。在即将到来的财年中，丰田预计其全球汽车销量将略有增长，并在各市场进行微调。尽管亚洲市场的销量预期略有下调，但北美市场的销量预计将有所增长。在面对全球汽车产业转型的瓶颈期，这无疑为包括丰田在内的汽车巨头提供了一次整顿队伍并重新获得领先的机会。