在资本市场的众多板块中，固态电池概念股以其强劲的表现成为了市场瞩目的焦点之一。特别是在2月18日，多只相关个股如华自科技（代码300490.SZ）、杉杉股份（代码600884.SH）等，均出现了显著的涨幅。
固态电池产业化的脚步日渐清晰，成为了推动这一板块火热的主要动力。作为固态电池的重要下游应用领域，多家汽车企业已经公布了其固态电池的研发和应用时间表。比如，比亚迪计划在2027年左右开始大规模示范装车应用全固态电池，而现代汽车也将在3月份展示其全固态电动汽车电池的试点生产线。
中信建投的最新研究报告指出，固态电池在汽车端的应用正在加速落地，预计2026年和2027年将是其产业化的关键节点。国内如比亚迪、长安、上汽等车企都在更新其固态电池的装车计划。
电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，我国在半固态电池技术方面处于领先地位。预计到2025年，具备固态电池技术内容的出货量（包括车载与非车载领域）将突破10GWh。全固态电池目前正处于核心技术突破和验证阶段，预计在未来2至3年内将实现小批量装车。
随着固态电池产业化的加速推进，一个潜在的市场空间价值百亿级别的产业即将开启。中信证券的研报预测，到年，国内固态电池设备投资额将达到约178.1。据电池网统计，今年1月份就有13个电池新能源产业链项目公布了投资计划，总投资额高达371，其中固态电池相关项目占据了3个，总投资额达100。
在上市公司中，不少公司也纷纷披露了他们在固态电池领域的布局情况。例如，天奈科技（代码688116.SH）已与国内主流的固态、半固态电池生产企业建立了稳定的合作关系，并在固态电池领域的碳纳米管供货量上占据了市场大部分份额。
南都电源（代码300068.SZ）表示，从技术角度看，固态电池是可以进行规模化生产的。公司正积极寻求多场景应用验证，以加快其产业化进程。虽然这不会对2025年的业绩产生重大影响，但整体行业的规模化仍需产业链上下游的共同努力。
孚能科技（代码688567.SH）已开始在东风岚图等车型上量产装车第一代半固态电池。他们计划在2025年推进第二代半固态电池的量产工作，并同步进行全固态电池的放大验证。目前，公司已与广汽、东风岚图、江铃、一汽、三一等客户建立了合作关系。
一些企业已经开始围绕固态电池技术展开结盟合作。例如，厦钨新能（代码688778.SH）与欣旺达（代码300207.SZ）子公司欣旺达动力签署了《固态电池战略合作框架协议》，共同开展正极材料开发、电解质开发、电池合作开发及产业化合作等工作。
尽管这些企业都认为固态电池是未来的重要发展方向，但他们也意识到产业化过程中存在的诸多不确定性。
根据《2024年固态锂电池技术发展》的描述，当前锂电池行业对半固态技术的布局正在发生深刻变化。一些头部企业已进入试量产、量产或装车阶段。而全固态电池行业仍处于发展初期，仍需克服原材料、技术、工艺、成本、产业链、市场认知度、支持等多方面的挑战。
——摘自新京报贝壳财经