对于众多卡车司机而言，能够驾驶进口卡车已成为一项令人向往的成就。然而，国内持续下滑的运费现实却让许多卡友在性能卓越但价格高昂的进口卡车面前犹豫不决。
今天，我们将为各位卡友呈现三款马力超过500匹的进口卡车对比评测，让您一睹这些高端卡车的风采。
目前在国内市场，500马力的斯堪尼亚重卡多以G系列产品为主，而高端的R系列产品则较为罕见。作为斯堪尼亚现阶段的旗舰车型，R系列重卡依旧保持着其独特的高端形象。当前国内市场推出的R500车型采用了斯堪尼亚最新的NEXT GEN系列驾驶室，该驾驶室采用高顶平地板设计，整车高度达到3996mm，驾驶室内最大高度超过2000mm，提供了极为宽敞的内部空间。
在动力系统方面，斯堪尼亚R500搭载了DC13 146型发动机，这款发动机可输出高达500匹马力，最大扭矩为2550N.m，输出转速范围在1000rpm至1300rpm之间，属于典型的低转速高扭矩机型。发动机配备了XPI高压共轨喷油系统，2400bar的喷油压力确保燃油充分雾化，从而提升燃烧效率。此外，该发动机采用中置凸轮轴和一缸一盖的布置结构，有效保障了机器运行的稳定性和维护的便利性。
变速箱方面，斯堪尼亚R500匹配了自主研制的GRS905R型AMT变速箱，并搭载了Opticruise智能换挡系统。变速箱内部采用直接挡和单H阀双副箱结构，末端集成了自主研发的液力缓速器，最大缓速扭矩达到4100N.m，制动辅助效果显著。
底盘部分，斯堪尼亚R500采用6X2R的驱动形式，整车轴距为3350mm+1300mm，后驱动桥为ADS400A型单级减速桥，速比为2.71。后桥悬架采用拖拽臂式气囊悬架，也被称为美式气囊悬架，这种设计有助于减少车桥的纵向作用力，保持车桥位置的平衡。
沃尔沃FH重卡在国内市场的销量一直表现优异，广泛应用于众多物流公司。其驾驶室采用了沃尔沃经典的GLOBETROTTER高顶卧铺设计，内高最高可达2050mm，配备四点式气囊悬浮减震，可选配驻车空调和暖风系统。沃尔沃FH在空气动力学设计上表现出色，各部件的圆润覆盖和精确结合有效降低了整车的风阻系数，既提升了空气动力性能，又有助于降低运行油耗。
D13发动机作为一款经典动力，被应用于沃尔沃FH重卡。FH500搭载的D13C型直列六缸中冷增压柴油机，采用高压共轨燃油喷射技术，最大马力可达500匹，拥有2500N.m的扭矩，输出转速范围在1000rpm至1400rpm之间。该发动机配备了沃尔沃自主的VEB+发动机制动功能，最大制动功率达到510马力，完全能够满足车辆运行时的制动需求。
变速箱方面，FH500搭配了沃尔沃自主的I-shift AT2612F型AMT智能手自一体变速箱，最大输出扭矩为2600N.m，采用直接挡结构，并具备经济模式和动力模式转换功能。
沃尔沃的底盘提供6X2R和6X4R两种配置选项，用户可根据实际需求进行选择。在后驱动桥上，大部分快运车型采用RSS1144A型单级减速桥，该驱动桥的速比最小可调至2.31，国内用户常用的速比为2.64和2.85，这种小速比设计常被称为“飞机桥”。
在奔驰阿克托斯车型中，国内市场采取了“错位竞争”策略，推出的产品更具性价比。目前物流车型中马力最大的新阿克托斯为510马力版本。
这款车配备了Stream normal cab驾驶室，该驾驶室为纯平地板设计，中间无任何突起，内高接近2米。驾驶室的四点式减震机构和座椅减震均为气囊悬浮式，座椅支持16项调节功能，车辆标配一键启动，可选配车载冰箱、大灯清洗等高端配置，充分展现了奔驰的豪华品牌形象。
奔驰第四代阿克托斯的发动机改为直列六缸设计，型号为OM471LA，可输出510匹马力和2500N.m的扭矩，最大扭矩输出转速范围为900rpm至1400rpm，低扭矩区间宽广。高压共轨模块采用X-pluse高喷射技术，压力高达2700bar，确保了极佳的雾化效果和燃烧条件，燃油经济性表现优异。
奔驰特有的发动机制动技术可实现最大410Kw，即558马力的制动功率，远超发动机的正输出功率，有效提升了行驶安全性，同时在欧洲同级别机型中制动功率也是最高的。
变速箱方面，奔驰阿克托斯配备了自主研制的Powershift3型AMT手自一体变速箱，该变速箱拥有12个前进挡，最高挡为直接挡。这一代变速箱采用怀挡布置，并带有蠕行功能，在速度控制和传动效率上均优于上一代产品。
6X2R的底盘设计长达7.05米，后驱动桥为奔驰技术的单级减速桥，速比为2.733。后桥轴头采用长维护式油润滑结构，并配备差速锁，整体采用9气囊式后桥带提升悬架，方便甩挂运输。
结束语：
通过对这三款进口重卡的对比评测，各位卡友有何感想？如果您有任何想法，或希望了解更多重卡信息，欢迎留言分享。