宝骏品牌自上汽通用五菱推出以来，历经两年多的时间，终于迎来了旗下第二款力作——宝骏610。这款车型实际上是宝骏630的两厢版，与三厢版车型是同步研发的，但由于国内市场对三厢车需求更为旺盛的特点，使得这款两厢版车型被暂时搁置。此外，按照命名惯例，这款车型本应被命名为宝骏620，但由于数字“2”以及部分方言中“62”所带有的不吉利含义，最终选择了宝骏610这个名称。相较于已经“闭关”了更长时间的三厢版车型，宝骏610究竟有哪些过人之处呢？本文将深入探讨这一话题。
外观设计：传承与创新，更显灵动与层次
作为泛亚柳州设计中心并入上汽通用五菱后的重要成果，宝骏610的外观设计在继承宝骏630的基础上进行了创新，使得整车更显灵动，层次感更加丰富。前脸部分，宝骏610的轮廓设计与宝骏630一脉相承，发动机舱盖上的两道线条、前格栅以及头灯的样式都与三厢版相同，但在前保险杠的细节和雾灯的造型上有所区别。
从宝骏610的车身参数来看，两厢版与三厢版的主要差异在于车身长度上。“屁股”被去掉的宝骏610为了配合前后重量分配，车头部分（从车头到A柱）缩短了大约50mm，这样做的目的是让车辆的重心尽可能居中。
两厢车型无需过多考虑车尾的收尾设计，这也为设计师提供了更大的创作空间。宝骏610采用了逐渐下滑至C柱的车顶线条，以及随之变化的车窗轮廓，使得这款两厢版车型不再显得中规中矩，而是增添了一份灵动。尾部的线条处理简洁明快，通过简单的勾勒勾勒出车尾的层次感，而不会显得杂乱无章。与侧面腰线衔接恰当的棱线堪称点睛之笔，既提升了整车的视觉效果，又让车尾看起来更加紧凑。相比之下，三厢版的宝骏630车尾略显臃肿，而宝骏610在视觉效果上明显更为出色。
在拍摄体验过程中，我们上午拍摄的是顶配车型（蓝色），下午体验的是中配版本（黄色），两款车型在外观细节上略有不同。顶配车型的车窗和门把手配备了镀铬装饰条，轮毂也是专属的银与黑双色搭配。而上汽通用五菱在宏光等车型中坚持“为用户创造价值”的核心理念，在宝骏610上也有所体现，全系标配了结实耐用的玲珑品牌轮胎。
全文阅读：
【车迷APP下载】