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__通沪高速：长江天堑变通途，南通新动脉蓄势待发
在江苏省高速公路网的宏伟蓝图中，通沪高速宛如一条即将翱翔的巨龙，横跨于长江之上，将南通与上海紧密相连，成为江苏省交通网络的关键组成部分。这条新增的规划过江高速公路，不仅是南通市域内的第六条跨江通道，更肩负着均衡过江通道流量、提升高速公路服务水平的重任。那么，通沪高速究竟如何规划布局？它的建成又将如何重塑长江两岸的交通格局？让我们一起探索这条高速的奥秘。
通沪高速，作为《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中的一颗耀眼的明珠，其全线建成后将显著缓解苏通大桥的交通压力，为长江干线过江通道的布局注入新的活力。而其中的上海至南京至合肥高速铁路长江北支公铁两用大桥公路接线（S11通沪高速启东至启隆段）工程，更是这条高速的关键节点。它位于南通市启东市境内，北起G40沪陕高速，南至启隆镇崇启线，全长约18.59公里，宛如一条银色的丝带，将长江两岸紧密相连。
在这条高速的建设中，双向六车道的标准无疑是一个亮点。启东西互通以北段设计速度为120公里比小时，路基宽度达到34.5米；而启东西互通以南及崇启公铁长江大桥合建段，虽然设计速度稍降为100公里比小时，但路基宽度仍保持在33.5米，大桥全宽更是达到了33.15米。这样的设计，不仅保证了车辆的高速通行，更在安全性、舒适性上达到了新的高度。
值得注意的是，S11通沪高速启东至启隆段并非孤立存在，它与沪陕高速、通沪高速北延段紧密相连，共同构成了南通至上海的高速通道网络。北侧与沪陕高速、通沪高速北延段的衔接，设计速度均为120公里比小时，确保了高速通行的连贯性和高效性；南侧则与北沿江高铁崇启公铁长江大桥衔接，设计速度为100公里比小时，为公铁两用大桥的公路部分提供了坚实的支撑。
全线共设主线桥梁13座，总长度达到10.37公里，这些桥梁如同巨龙身上的鳞片，闪烁着科技与智慧的光芒。其中，崇启公铁长江大桥合建段约3.183公里，两侧接线段长度约15.407公里（北接线13.78公里，南接线1.627公里），它们共同构成了通沪高速启东至启隆段的核心部分。而王鲍枢纽立交、启东西互通和启隆互通等关键节点的设置，更是为这条高速的通行提供了便捷和高效。
，通沪高速的建设并非一帆风顺。在《上海至南京至合肥高速铁路长江北支公铁两用大桥公路接线（S11通沪高速启东至启隆段）环境影响报告书（征求意见稿）》中，我们不难发现，这条高速的建设面临着诸多环境挑战。但正是这些挑战，激发了建设者们的智慧和勇气，他们通过科学规划、精心施工，力求在保护环境的同时，实现交通建设的跨越式发展。
如今，通沪高速启东至启隆段已进入紧张的筹备阶段，计划于2025年底开工建设，2028年底建成通车。这三年间，无数建设者将挥洒汗水，用智慧和勤劳的双手，将这条高速从图纸变为现实。而当它正式通车时，不仅将极大提升南通至上海的交通效率，更将为长江两岸的经济发展注入新的活力。
站在历史的长河中回望，通沪高速的建设无疑是一次伟大的壮举。它不仅跨越了长江的天堑，更连接了两岸人民的心。在这条高速的带动下，南通将更加紧密地融入长三角一体化发展的浪潮中，成为一颗璀璨的明珠。而我们，作为这一伟大时代的见证者和参与者，无疑将感受到前所未有的自豪和荣耀。
，通沪高速的建成通车，必将为南通乃至整个江苏省的交通网络增添新的活力。它将成为南通连接上海的重要通道，为两地的经济交流、人员往来提供更加便捷、高效的交通保障。同时，它也将成为长江干线过江通道布局中的重要一环，为完善国家交通网络、提升交通服务水平作出重要贡献。
在这条高速的带动下，南通的经济社会发展必将迎来新的飞跃。而我们，也将在这条高速的陪伴下，共同见证南通这座城市的崛起和繁荣。让我们携手前行，在这条通沪高速上，共同书写属于我们的辉煌篇章！
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