【权威汽车资讯】在硬派SUV市场琳琅满目的今天，那些拥有深厚历史积淀且能够参与专业拉力赛事的车型并不多见，而今天我们要探讨的主角——郑州日产帕拉丁（询底价|查参配），无疑是其中一位可以自信展示实力的代表。4月16日，帕拉丁的劲酷版与纪念版车型正式问世，前者在原有基础上显著提升了配置水平，后者则作为首款车型，原厂装配了国际知名改装品牌TEIN的减震筒，这无疑为消费者带来了更多选择。那么，这两款车型的实际表现究竟如何？让我们一同前往越野场地进行深度体验。
越野性能依旧卓越 新增舒适配置选项
本次试驾的劲酷版与纪念版车型均搭载了成熟的动力系统，其核心为三菱生产的2.0T发动机与采埃孚提供的8AT自动变速箱。这款2.0T发动机的最大功率达到125kW，峰值扭矩为360N·m，动力输出充沛。同时，车辆支持分时四驱系统，可手动切换两驱、四驱以及低速四驱模式，并配备运动与ECO两种驾驶模式。在底盘结构方面，车辆采用前双叉臂式后多连杆整体桥非独立悬挂设计。
这款2.0T发动机在低转速时的动力响应表现出色，能够轻松应对各种非铺装路面。与之匹配的8AT变速箱同样表现出色，换挡平顺，几乎无顿挫感，与发动机的配合堪称完美。在车辆行驶过程中，其换挡逻辑清晰，换挡速度迅速，为驾驶者提供了愉悦的驾驶体验。
首先，我们体验了劲酷版车型。该车型配备了四季胎，足以应对干燥且坚实的非铺装路面。面对较大坡度的路面，只要保持平稳的加速，车辆即可轻松爬坡。例如，在40°的陡坡上，即使中途松开油门踏板，车辆也能迅速重新起步，展现出强大的爬坡能力。
对于普通的起伏路面，帕拉丁同样游刃有余，只需稳住方向盘并控制好油门即可。其充足离地间隙为通过障碍提供了有力保障。接下来，我们挑战带有泥泞的天然交叉轴路面，切换至低速四驱模式后，凭借出色的四驱系统，车辆依然能够稳定前行，尽管个别车轮出现离地现象，但这在大多数原厂硬派SUV中都属于正常表现。
尽管帕拉丁整体外观粗犷硬朗，但在烂路行驶时却表现得相当柔韧。这种感受主要归功于悬架系统的高效工作，当然，如果行驶速度过快，车身仍会感受到明显的颠簸。值得庆幸的是，方向盘并未出现明显的打手现象。不过，稍后我们将体验帕拉丁纪念版，看看它如何解决这个问题。
此外，尽管车辆尺寸庞大，但在野外进行S弯快速转向时，帕拉丁依然能够保持良好的操控性，不会让人感觉难以掌控。对于丛林穿越等挑战，帕拉丁也游刃有余，即使有树枝刮蹭，厚实的车漆也能有效保护车身。
为了进一步提升越野体验，郑州日产与国际知名品牌TEIN合作，选择了拥有40年专业减震经验并掌握多项专利技术的TEIN。凭借其独特的技术（如HRBS、HBS等）以及针对帕拉丁纪念版量身定制、原厂调校的16段阻尼调节系统氮气减震器，即使在恶劣路况下，也能保持车辆的稳定性、平顺性以及操控精准性。
在体验完劲酷版后，我们转而体验纪念版车型，发现车辆变得更加舒适。在Tein的4X4-G系列越野赛用氮气减震筒的加持下，原本在快速通过非铺装路面时产生的明显颠簸感得到了显著减轻，超过50%的颠簸被有效吸收。此外，这套减震筒还允许车主根据个人喜好调整软硬程度，实现个性化设置。
此外，纪念版车型还配备了专属的绿色锰钢一体前护板，并更换为AT轮胎，同时离地间隙、通过角和离去角均有所提升。因此，在越野穿越过程中，劲酷版能够得到80分的评价，而纪念版则有能力获得满分。面对更陡峭的长下坡和快速飞驰，纪念版将给予驾驶者十足信心。
静态解析帕拉丁劲酷/纪念版
纪念版与劲酷版车型在设计上存在哪些差异？首先，两者外观设计基本一致，纪念版是在劲酷版基础上进行的升级。劲酷版保留了现款车型粗犷厚实的线条，并采用了新的外观套件。其中，格栅细节经过调整，中网两侧增加了银色装饰，下包围设计也得到优化。雾灯区域采用黑色处理，并配有镀铬装饰，进一步提升了运动感。纪念版相比劲酷版，车头左侧新增了涉水喉，强化了其涉水能力。
（纪念版）
（劲酷版）
侧面造型饱满，车身尺寸与现款车型保持一致，长宽高分别为4882mm/1850mm/1875mm，轴距为2850mm。新车配备了新的五辐式轮毂，纪念版则配备了AT越野轮胎和宽幅轮毂，并增加了尊贵感十足的投灯地毯。
（劲酷版）
（纪念版）
在越野性能方面，纪念版的离地间隙提升至248mm，接近角为33°，离去角为30°。车头下方还配备了锰钢一体护板。值得注意的是，两个版本都配备了熏黑行李架（支持载重100kg），劲酷版还配备了自动伸缩电动踏板，而纪念版则为固定式踏板，但在D柱位置配置了专属限量拉花。
尾部设计采用了更大尺寸扰流板和与车身同色的下护杠，并搭载了全新的“PALADIN”字母标识。纪念版车型在尾部左侧刻有TEIN专属标识，并新增了拖车钩（拖曳能力为2000kg）。而劲酷版车型则新增了电动尾箱门和后备箱220V电源。
车内设计采用双拼色中控台，搭配12英寸立式液晶屏，内置智能化车联网功能。通过车身雷达、全景影像和底盘透视技术的结合，形成了“上帝之眼”系统，驾驶者可在车内完成对车身周围540°的视野感知，尤其在车辆启停阶段，显著提升了安全性。
体验车型配备了真皮座椅，前排座椅支持电动调节（主驾8向、副驾4向），并配备了座椅通风/加热功能，算是一次小升级。后排座椅支持两级调整，并配有三个独立头枕，能够满足不同乘客的乘坐需求。
总结：自2013年国内第一代帕拉丁车型推出以来，历经多次升级，其强大的越野基因始终得以传承。帕拉丁征战达喀尔拉力赛已有20年历史，本次推出的劲酷版与纪念版车型，一款在原有基础上进行实用升级，另一款则首次与国际知名改装厂商合作，整体诚意十足。当然，郑州日产也在根据当前汽车市场的变化和用户需求，不断优化自身战略，特别是在新能源化方面，来年将带来更多令人期待的产品。
（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）