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作者：星光闪烁
近期，我处理了一辆使用叶盛电喷系统的雅马哈飞鹰100踏板电动车，由于工作繁忙，未能及时记录维修过程中的照片，在此向阅读本文的各位表示歉意。
据车主反映，他的车辆在冷车状态下启动非常困难，需要多次尝试才能成功点火。一旦车辆启动后，立即熄火，需要再次启动一至两次才能恢复正常行驶。值得注意的是，即使关闭电门锁后再次启动，车辆也能正常工作，不再出现熄火现象。
在接收车辆后，我进行了初步检查，发现故障灯未亮，传感器也没有检测到任何可存储的故障代码，这表明问题可能并非由明显的部件损坏引起。对于经验丰富的修理工来说，这类不明确的故障往往更难诊断。
据了解，该故障是在车辆停放了三四个月后再次骑行时出现的。由于车辆长时间未使用，我首先怀疑是汽油质量问题。进一步询问得知，车主在用完原有的汽油后，重新加注了一箱新汽油，但故障依然存在。
让我们总结一下该车辆的故障表现：一是冷车启动困难，二是怠速时容易熄火。
首先，我检查了气门间隙，发现进气门和排气门的间隙均正常。
由于车辆停止使用已达3至4个月，我接着检查了喷油器的雾化情况。
在拆下喷油器固定螺丝并取下喷油器后，打开电门锁，汽油泵建立初始油压时，”嗤”的一声将汽油喷洒到四周，令我十分惊讶。这种情况非常危险。
经过检查，我发现该车辆的喷油器与高压油管之间通过一个密封圈连接，依靠高压油管的固定螺丝将喷油器压在进气道上。
随后，我用手将喷油嘴与高压油管紧密压合，并尝试按下启动按钮，观察喷油器喷出的汽油——雾化效果良好。这表明故障与喷油嘴无关。
此时，车主提供了另一条信息：当车辆行驶在60公里左右时，会出现一冲一顿的现象，油门反应迟钝，需要猛踩油门才能使车速提升至60公里以上。
这提示我们，问题可能与节气门体需要清洗有关，或者节气门位置传感器存在故障。
我将节气门体拆下进行清洗，发现其确实较为脏污。
同时，我还检查了进气歧管，发现有一些焦油状的污垢，并将其清洗干净。此外，步进电机等部件也工作正常，随后将节气门体重新安装到位。
在检修过程中，我发现了一个细节：节气门位置传感器的安装孔是长形的，这意味着可以尝试在节气门体上左右调整节气门位置传感器。
在将节气门体安装复位后，我松动节气门位置传感器的固定螺丝，首先将其调整到”开度较大的方向”，然后启动车辆进行空车加油实验；接着再将节气门位置传感器调整到”开度较小的方向”，同样进行启动和加油实验。
空车实验时，感觉没有明显差异，于是进行路试。根据我的经验，这辆车很可能存在一个故障点，导致多种不同的故障表现。也就是说，一个故障引发了冷车启动困难、怠速易熄火、行驶一冲一顿等问题。
也可以这样理解：如果解决了行驶一冲一顿的问题，那么冷车启动困难、怠速易熄火等问题也会随之解决。
此外，这辆车在冷车时启动存在问题。大家别忘了——冷车变热车只需不到一分钟，而热车变冷车需要两三个小时。因此，相对于冷车启动问题，检查行驶一冲一顿的时间更加充裕。
我首先尝试将节气门位置传感器调整到”开度最小”的位置，然后进行路试——发现车辆在时速60左右不再出现一冲一顿的现象。
回来后，我将节气门位置传感器调整到”开度最大”的位置，以便更明显地进行对比，然后同样进行路试——虽然最高时速都是80公里，但车辆的动力性能明显提升。
接着，我进行了第三次试验，将节气门位置传感器调整回”原始”位置，再次进行路试——动力依然强劲，且时速60左右不再出现一冲一顿的现象。
让车主试骑，各种骑行方式测试后，均未再出现问题，车主非常满意。接下来，我检查了冷车启动问题是否已解决，将车辆留在店内，等待车主下班后尝试启动——车辆一触即发。
车主接车后次日致电告诉我，车辆现已恢复正常，早上启动非常顺畅，骑行一整天也未出现异常，确认故障已彻底解决。
故障解决后，我估计有些朋友会提出疑问，看您折腾了半天也没找到具体损坏的部件，只是在盲目尝试，运气好才解决了问题。
我一直强调，摩托车是一个复杂的系统，一个系统下包含多个子系统，每个子系统又由多个运行部件组成。任何一个部件出现异常，都会影响整车的性能。
有些故障比较明显，传感器能检测到并报警，这种情况下最好直接更换损坏的部件。但有些故障并非由部件损坏引起，而是工作环境的改变导致的异常，这种情况下传感器不会提供明确的提示。
此时，我们需要按照正常的维修思路逐段排查，恢复所怀疑的每个部件的正常工作环境，一些问题也就在这种保养操作中消失了。
这是一种最费时费力的操作，为什么？因为故障不明确，需要费劲去找！
这种操作不太被车主理解，为什么？车主感觉没换件，花的维修费不值！
这也是修理工最不愿意接的操作，为什么？费时费力不换件不好收钱，无部件损坏换件又违背职业道德！
但这也是对车最有利的操作，为什么？维修过程也是一个保养过程，恢复所有相关部件的最佳工作状态，且保留原车件，何乐不为！