近期，多地的共享单车用户遭遇了“暗藏玄机”的价格调整。
根据澎湃新闻记者的梳理，哈啰单车、滴滴青桔等主流单车品牌在成都、广州、武汉等多个城市实施了新的收费标准。工作日的起步计费时间从原先的15分钟缩短至10分钟，费用仍为1.5元；周末及节假日的起步计费同样缩短至10分钟，起步价保持1.8元，但超出起步时间后的15分钟内，额外收费被设定为1元。
青桔单车在成都地区调整后的收费标准公示
基于这一变化，澎湃新闻记者进行了费用测算，发现调整后，工作日骑行半小时的成本将从2.5元增加至3.5元，涨幅高达40%；而节假日骑行一小时的费用则从2.8元上涨至3.8元，涨幅达到了35%。
社交媒体上流传的一张武汉网友咨询哈啰客服的截图显示，该城市的调价策略自2024年6月8日起开始执行。
回顾共享单车市场的发展历程，近年来呈现出美团单车（收购摩拜）、哈啰单车和青桔单车三足鼎立的格局。而在此前，摩拜单车和ofo小黄车曾一度占据超过95%的市场份额，引领行业发展。
针对此次调价风波，澎湃新闻记者于7月29日联系了哈啰单车客服，对方解释称计费规则会因城市和时段的不同而有所差异，用户可通过开锁页面的定位信息查看具体收费标准。青桔单车客服则在线上回应，青桔单车的计费体系包含起步价、时长费和调度费，不同城市的具体规则可在滴滴出行APP首页查询。
一位业内专家于7月29日向澎湃新闻记者分析，各城市的定价并非简单依据城市级别制定，而是更多地受到运营成本和市场定位的影响。由于各城市车辆周转率和运营成本存在差异，单车企业会采取差异化的定价策略。
据澎湃新闻记者了解，共享单车企业在多年前为了提升服务质量，不仅依靠单车本身，还投入了大量资源用于城市运维团队的调度和维修保养工作。单车企业的运营成本中，相当一部分用于维持和提升路面运维团队的工作效率和质量。当前行业趋势是运维服务的精细化和智能化，这一进程有助于提升服务质量，使用户、城市乃至社会各方受益。
此次调价，也有共享单车企业内部人士指出，主要原因是部分大城市的运营成本相对较高，调价前已向主管部门报备。
“大城市的运营成本，包括车辆更新、仓储管理、人工成本等方面，普遍高于小城市。”前述专家指出，共享单车的运营周期通常为三年，但在骑行需求旺盛的大城市，车辆损耗速度明显加快，部分车辆不到三年就需要提前更换。同时，随着管理日益精细化，城市监管要求也不断提高，需要配备更多的人力和物力。
前述人士还表示，近年来各地普遍进行车辆更新，甚至要求全量置换。一方面是为了保障用户骑行体验，持续进行产品优化升级；另一方面，新车更符合城市监管要求和精细化运营需求。这些新车型以及人员配备、辅助设施的升级，都在成本上有所体现。
澎湃新闻记者在社交媒体上注意到，许多网友在开锁骑行前并未特意关注价格，对于突如其来的涨价感到意外。有网友近期表示：“比公交地铁都贵了”、“一小时骑行10公里就是0.55元每公里，基本和开车相当”、“默默地让打工人又多出了一笔成本”。
然而，从整体来看，近年来共享单车的调价频次并不算频繁。此前有共享单车企业内部人员向澎湃新闻透露，共享单车的收入模式主要依靠卖卡和单次骑行收费，企业运营服务体系的优化需要资金支持，共享单车涨价，也能为消费者提供更好的服务。
从行业发展趋势来看，2019年起，共享单车普遍实行骑行30分钟至少1.5元的收费标准。2022年，各品牌纷纷将套餐卡/骑行卡价格调整至同一水平，骑行卡涨幅在40%至50%之间，此后不同品牌在不同地区的节假日有部分调价行为。不过，近五年来涨价行为，或能改善共享单车企业的盈利模型。此前多位业内人士曾告诉澎湃新闻记者，共享单车企业的运营服务体系进行优化，背后需要资金支持，共享单车涨价，对于消费者而言也能提供更好的服务。
“对于共享单车企业而言，通过涨价能进一步优化财务结构，帮助企业早日实现盈利。”互联网分析师丁道师于7月29日告诉澎湃新闻记者，未来共享单车盈利将成为主旋律，烧钱扩张的时期已过去，共享单车回归合理的商业阶段后模式本身是可以赚钱的。共享单车不仅满足了用户在特定几公里内的便捷出行需求，且属于绿色低碳出行方式，受到政策鼓励。
此前，哈啰出行创始人杨磊曾于2018年表示，哈啰出行已经实现盈亏平衡。杨磊当时表示，哈啰出行每台车的运维成本大约在3毛多，折旧成本在6毛，车均日收入已经突破1元，在100多个城市实现净利润。杨磊此前还表示，共享单车是非常具有刚需性的业务，不能靠长时间的补贴。哈啰出行在收费上有很大的增长空间，“不仅能赚钱，而且完全可以实现规模化盈利”。
“共享单车的定价是市场经济行为，和多年前的公共自行车不是一个概念，价格要靠市场来调控。所有的涨价通常都会受到一定的争议，也呼吁业内企业涨价幅度和调价覆盖范围都‘慢慢来’，让消费者更能接受。”丁道师进一步表示，共享单车主要依靠主营的基础服务业务来赚取收入。此前有推出过广告、游戏、电商等商业模式，但未成功进行大规模的落地和探索。而最初企业还可以通过押金模式进行补充资金、拓展车辆规模，近几年又新增了多元的“生活服务”，例如充电、跑腿等，努力寻求新的增长点。
来源：澎湃新闻 记者 邵冰燕 实习生 顾轩菁