在当前年份，全球汽车行业普遍遭遇了前所未有的困境，无论是本土品牌还是国际品牌都面临着严峻的生存挑战。本土品牌在积极寻求自我救赎的同时，合资品牌也在采取断臂求生的策略。所有参与者都不希望在自己的事业处于低谷时，错失复苏的良机。据中国汽车工业协会发布的数据显示，我国汽车产销量已经连续15个月出现同比下滑的现象。特别值得注意的是，今年前九个月的产销量与去年同期相比，分别下降了11.4%和10.3%。
面对如此低迷的市场态势，各大汽车制造商都不得不谨慎行事，调整经营策略。值得注意的是，一些合资品牌已经开始实施价格竞争策略，其中不乏一些知名品牌。例如，备受瞩目的德国大众品牌也加入了这场价格战，并且主要战场选在了其最具优势的B级车市场。
回想起B级车市场的辉煌时期，迈腾和帕萨特无疑是市场上的两大支柱，它们长期占据着销量排行榜的前列，被誉为德系车的双璧。然而，如今的情况却发生了变化。迈腾的新款车型迟迟未能推出，导致其销量持续下滑，而帕萨特虽然经过去年的一次改款，销量有所回升，但仍然面临着来自雅阁的激烈竞争。尽管在今年9月份，帕萨特以20888辆的销量超越了雅阁（20096辆），成功夺回了B级车市场的销量冠军，但这种微弱的领先优势是通过大幅降价才得以实现的。
根据我们在上海地区帕萨特经销商处的了解，目前2019款帕萨特全系的售价区间为12.02万至25.19万，最高降幅达到了6.47万元。部分符合国5排放标准的车型，优惠幅度更大，几乎可以优惠到9万元左右。不过，由于老款帕萨特的库存已经大幅减少，大部分4S店已经完成了库存清理工作。
无论如何，帕萨特的降价对消费者来说无疑是一个利好消息，这一点从其销量的变化中就可以看出。尽管这种做法可能会让一些老客户感到不满，毕竟帕萨特曾经是市场上的宠儿，长期占据着细分市场销量排行榜的前列，如今上市不到一年就有如此大的优惠，让老客户心里难免会有所波动。同时，这也可能对品牌形象产生一定的影响。但在当前市场下行的情况下，降价促销已经成为车企不得不采取的措施。
特别是在竞争异常激烈的B级车市场，曾经由德系车主导的格局已经发生了根本性的变化，它们曾经的中级车霸主地位受到了严重挑战。除了雅阁的强势崛起，凯美瑞也在紧咬其后。今年前九个月，雅阁的累计销量达到了160947辆，同比增长了42.4%，而帕萨特的销量为144258辆。相比之下，雅阁和凯美瑞的定价策略更为稳健，这对于帕萨特来说无疑是一个巨大的压力。帕萨特此次降价促销的策略能够持续多久，我们尚不得而知。不过，我们想问问大家，如果现在你需要购买一辆B级车，你会选择帕萨特、雅阁还是凯美瑞？背后的原因是什么呢？