在汽车保值率这个话题上，不同品牌和车型的表现差异显著。有人坚信日系车保值，也有人认为德系车更保值，但这些观点往往过于笼统。实际上，汽车保值率的高低取决于具体品牌、车型以及市场环境。以本田讴歌MDX为例，这款相对小众的车型在当年拥有较高的售价，落地价达到小百万级别。然而，当车主准备出售车辆时，却意外地发现其二手车价值甚至不如同年的雅阁。
具体来看，2009款本田讴歌MDX豪华运动版，其车身尺寸为长4.85米、宽1.99米、高1.75米，轴距达到2.75米。该车型搭载了3.7升V6发动机，最大马力为307匹，最大扭矩为379牛米。在当年，其指导价为84.2万元，经过各种费用后，落地价约为92万元。该车车龄约12年，行驶里程为10万公里。然而，如今市场上8万元的售价却无人问津，甚至还不如同年的雅阁。
相比之下，同年本田雅阁2.4车型的普遍价格在8万元左右，如果车况较好，卖到9-10万元也并非难事，而且相对容易出手。而当年的2.4雅阁落地价仅为25万元左右，是2009年3.7升本田讴歌MDX豪华运动版的零头。然而，二手车市场上，讴歌MDX的价值却不及雅阁，这实在令人感到尴尬。
对于车主来说，卖掉车辆不仅难以收回成本，留着自己开又考虑更换新车，这样高落地价的车辆如今几乎无人问津。如果想要快速出售，只能大幅降价，但即便如此，买家也不愿意购买。主要原因是排量大、油耗高、老车维护难度大、越老越难卖，加之知名度低，一般家庭直接选择放弃，而撑场面的小老板也因为车辆缺乏辨识度而不会购买。在中国，人们普遍担心被他人瞧不起，而讴歌品牌确实存在这个问题，容易给人冷门甚至被误会的印象。
讴歌作为本田家族的高端品牌，在北美市场表现不错，但在国内却几乎无人问津。究其原因，主要是知名度太低，品牌认知度不如长安。甚至不少人将其误认为是长安王，这引发了人们的困惑。长安车标箭头朝下，而讴歌车标箭头朝上，为何会被看成长安呢？
讴歌车辆前后都有车标，方向盘上也有车标，这些车标尚可接受，但轮毂上的车标却让人难以接受。特别是路人看到讴歌轮毂，就会误认为是长安！正如买家所言，看到轮毂上的车标就打消了购买念头。在这个级别的车辆中，面子非常重要，车标也至关重要。除了中国，其他国家或许不会如此在意，但在国内，这个问题尤为突出。讴歌是否可以借鉴一下劳斯莱斯的做法？劳斯莱斯的轮毂无论怎么转动，RR标志始终朝上，这样的设计或许能更好地保留品牌形象。