2024年，中国新能源汽车市场呈现出白热化的竞争态势，尽管各大厂商纷纷采取降价促销、零利率金融方案以及国家以旧换新补贴等策略，但整体销量与市场份额依旧创下历史新高。在这一年的激烈角逐中，新能源汽车行业的竞争格局发生了哪些深刻变革？造车新势力的生存环境又面临着怎样的挑战与机遇？今天，我们将深入剖析中国十大主流造车新势力在2024年的市场表现，看看它们各自交出的年度答卷。
年初，理想汽车创始人李想曾豪言壮语，提出年内实现80万辆销量、单月交付量突破10万辆的宏伟目标。虽然2024年理想汽车的全年实际销量为500,508辆，单月最高交付量达到58,513辆，与年初设定的目标存在一定差距，但若放眼整个行业，理想依然是造车新势力中销量遥遥领先的品牌。更值得强调的是，相较于2023年376,030辆的销量数据，2024年理想汽车实现了33.10%的显著增长，销售势头依然强劲。
值得注意的是，随着传统豪华品牌单车均价的持续下滑，理想汽车在售的L6、L7、L8、L9以及MEGA系列车型的售价已与豪华品牌接近，这使得理想汽车500,508辆的年销量对整个行业具有里程碑式的意义。事实上，2024年一汽奥迪的销量为611,088辆，若理想汽车能在2025年保持销量与价格的稳定，超越奥迪并非难事。
同样实现高速增长的还有由问界、智界、享界、尊界组成的鸿蒙智行体系。2024年，鸿蒙智行的总销量高达444,956辆，其中华为与赛力斯合作推出的问界品牌占据了绝大部分市场份额。根据赛力斯公布的数据，2024年赛力斯汽车的销量同比激增268.0%，达到389,419辆。其中，问界M7的累计销量超过19万辆，成为该品牌的绝对主力。而起售价46.98万元的问界M9，则稳居国内大型SUV销量榜首，不仅为赛力斯带来了丰厚的利润，还使得鸿蒙智行的单车成交均价超越了奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌。
除了问界品牌外，华为与奇瑞合作推出的智界品牌也展现出强劲的增长势头，上市不久的智界R7已连续两个月销量突破1万辆。若问界与智界两个品牌能够保持当前的销量势头，鸿蒙智行将有能力在造车新势力中争夺“老大”的宝座。
相比之下，零跑汽车则以一种低调务实的方式取得了显著成就，2024年零跑汽车的销量达到了293,724辆，相较于2023年的144,155辆，销量增长了103.8%。
在具体车型方面，去年上市的C10和C16两款车型的月销量始终维持在数千辆级别，而上市三年的C11依然能够保持月销破万的良好态势。此外，得益于与Stellantis集团的战略合作，零跑汽车去年加快了在欧洲市场的布局。去年9月，C10和T03正式进入欧洲市场，截至去年12月底，零跑汽车已在欧洲市场建立了335家销售网点，预计今年海外市场在零跑总销量中的占比将显著提升。
依托长安汽车与华为的技术支持，深蓝汽车在去年不仅推出了G318和S05两款全新车型，进一步丰富了产品线，还在S07和L07两款车型上搭载了华为的乾崑智驾ADS系统，有效弥补了智能驾驶方面的短板。2024年，深蓝汽车的全年销量达到243,894辆，相较于2023年的136,912辆，销量同比增长78.1%。值得一提的是，2024年长安福特在国内的销量为247,035辆，目前深蓝汽车的体量已与合资品牌长安福特相当。
SUV车型依然是深蓝汽车销量的主要支柱，去年7月上市的S07连续三个月销量突破1万辆，10月上市的S05也保持着高速增长的态势。今年深蓝汽车还将推出全新6座SUV深蓝S09以及一款全新智能运动轿车，这些新车型将为深蓝汽车的销量增长提供新的动力。
背靠吉利汽车集团的极氪品牌，去年实现了222,123辆的销量成绩，相较于2023年的118,685辆，销量同比增长87.2%。去年极氪推出了7X和MIX两款新车，其中纯电SUV极氪7X表现尤为亮眼，自去年9月底上市后，连续三个月销量突破1万辆，这也是目前极氪品牌中最畅销的车型。今年极氪还将陆续推出三款新车，包括基于007轿车打造的猎装车、全尺寸旗舰SUV以及中大型豪华SUV。考虑到当前新能源汽车市场主要以SUV为主，这两款新SUV的加入势必会进一步提振极氪品牌的销量。
作为国内新能源豪华品牌的先行者以及最早推广换电补能技术的车企，蔚来汽车在2024年交出了221,970辆的销量成绩单。其中蔚来品牌交付了201,209辆，乐道品牌交付新车20,761辆。相较于2023年的160,038辆，整体销量上涨了38.7%。虽然蔚来品牌去年仅发布了ET9这一款全新车型，对销量的贡献并不显著，而旗下的乐道L60仍处于产能爬坡阶段，但这样的销量成绩总体上仍值得肯定。
展望2025年，随着走量车型萤火虫的上市交付、乐道L60产能的提升以及蔚来换电网络的持续完善，蔚来的销量有望继续保持增长态势。
主打智能驾驶和快充技术的小鹏汽车，去年对产品线进行了全面优化，除了推出第二品牌MONA外，还发布了全新轿车P7+。值得一提的是，MONA品牌的首款车型M03已连续多月销量突破1万辆，小鹏P7+的上市后销量也在快速攀升。在这两款新车的推动下，2024年小鹏汽车的累计销量达到了190,068辆，相较于2023年的141,601辆，销量同比增长34.2%。
2025年将是小鹏汽车的产品大年，官方计划推出B级和C+级SUV，同时还将对P7i、G6、G9、X9进行改款。其中，新推出的C+级SUV和改款的G9都将提供更适合市场需求的增程版。随着产品阵容的大幅更新升级，今年小鹏汽车的销量有望实现显著增长。
去年4月初，小米汽车首款车型SU7正式上市，在不到一年的时间内，SU7的交付量就超过135,000辆，单月最高交付量突破2万辆。作为造车新势力中的后起之秀，小米汽车的表现可以用惊艳来形容。2025年6月和7月，小米汽车的第二款车型YU7将正式上市，预计YU7将延续SU7的热度，因此小米汽车已将2025年的销量目标提高至30万辆。
作为长安汽车与宁德时代共同出资成立的高端新能源品牌，阿维塔一直主打纯电+快充技术，但由于纯电车型市场反响平平，去年阿维塔调整了策略，采用增程+纯电双路线的技术方针。去年9月，阿维塔首款增程SUV 07上市后，该车型的月交付量就超过8,000辆，距离月销破万仅一步之遥，并刷新了阿维塔品牌的交付纪录。在11、12、07三款车型的共同带动下，阿维塔2024年累计交付了73,606辆新车。根据非官方数据显示，2023年阿维塔全年交付量为3.17万辆，从销量增速来看，阿维塔2024年的销量同比暴涨了一倍以上。
作为上汽集团旗下的高端新能源品牌，智己汽车去年的表现同样亮眼，全年累计销量为65,505辆，相较于2023年的38,253辆，增长了71.2%。智己汽车目前拥有L7、LS7、L6、LS6四款车型，均为纯电车型，其中销量最高的是中大型纯电SUV LS6，去年月度最高交付量超过6,000辆。今年智己汽车将推出两款增程版和两款纯电车型，预计更受市场青睐的增程车型将有效拉动智己汽车的销量增长。
从2024年的整体表现来看，虽然理想汽车和鸿蒙智行在销量上取得了领先地位，但造车新势力的竞争格局并未完全固化。首先，零跑、深蓝、极氪等品牌去年销量均突破20万辆，且增速惊人，按照这样的势头发展下去，今年销量超过30万甚至向40万迈进也不是不可能。其次，除了这些熟悉的老面孔外，今年小米汽车这样的新人加入竞争行列，展现了行业的活力。而这一年你追我赶的竞争态势，也将中国新能源汽车推向了新的高度。