虽然我个人并没有实际拥有黄龙600这款车，但由于一位摩友长期将他的爱车寄放在我这里进行定期的维修和保养，因此我认为自己对于评价黄龙600还是具备一定发言权的：
要评判一辆摩托车的优劣，并不能仅仅通过观察它是否在事故中受损程度来判断。接下来，我将从正反两方面来评价黄龙600，如果某些内容不符合您的口味，建议您及早离开，毕竟我性子比较直率。
首先，简单介绍一下我的背景。我和朋友共同在本地一个汽配城经营着一家摩托车维修与服务中心。我们的店铺位于明朝时期朱元璋与陈友谅进行激烈战斗的那个省份的省会城市，具体位置就不透露了。我们始终秉持着“天下摩友是一家”的理念来经营店铺，来这里玩车的朋友们来自五湖四海，各种车型都有，相处得非常融洽。不过，我这里的东西价格偏高，没有太多便宜货可供挑选。
黄龙600的车主是我的一位非常要好的朋友，他对车子有着近乎偏执的热爱。当初，他差点就买下了我的那辆状况不佳的CB750，后来由于父母强烈反对，才最终选择了黄龙600。据说，他购买的那辆黄龙600是本地历史上价格最高的。在购入黄龙600之后，他在一些网站上看到了关于黄龙质量问题以及安全问题的相关讨论，甚至被吓到了，他说：“自从了解到黄龙存在断头风险的故事后，每次加速我都感觉自己像是在玩命。”
经过多次的拆装和保养维修，我对黄龙600有了一些深入的了解。最近，我也在和他商讨如何对他的爱车进行优化改装，但由于改装需要进行一些变更，一直未能实施。现在，我将分享一些我的经验教训给各位摩友：
1. 黄龙600的做工虽然不算特别出色，但总体来说还算可以。我个人认为，它和春风650nk各有各的优势，但在装配质量方面却表现得相当一般。
2. 如果您购买了黄龙600，首先需要做的事情就是拆下板子和油箱。有条件的最好更换空滤，因为原厂配备的扇形海绵并没有什么特色，如果您无法购买到合适的空滤，那么就在海绵上戳一些小孔。黄龙600启动困难、容易熄火、容易积碳等问题，很大程度上是由于进气量不足造成的。有条件的最好将火花塞也更换掉，虽然我们不会对火花塞进行过多评价，但这辆黄龙600在3000公里时就基本上无法正常使用了。
3. 先不说它是否容易断头，为什么黄龙600摔跤的故事如此之多呢？首先，我们必须承认一点：黄龙600的重心靠前，而且车身又高又散，原厂配备的国产天使ct用在这款车上，朋友您是在玩命。而且，同样位置的部分螺丝扭力存在差异，这一点我不知道是原厂设计如此，还是之前的经销商或者是运输过程中有人动过手脚，我无法得出结论。总之，朋友您赶快把轮胎换了吧。
4. 关于断头问题，即使撞得非常厉害，本田的车架也一样会断。所以，在行车安全上多下一些功夫，比单纯追求金刚车身要来得实在。话虽如此，但黄龙600这种从后轮轴心到前三星轴承的车架完全在一条直线上的设计，我认为是不合理的，这确实会增加前三星部分的零件负担。
5. 关于保养，一分钱一分货，建议您使用品质较好的机油。
6. 关于温度，这辆车非常烫，简直像个烤箱，温度上升的速度几乎不亚于我的vfr。我曾经尝试更换冷却液，但效果不佳，后来得知是排气不顺畅导致的，热量无法顺畅排出造成的。具体如何改装，就看您有多少预算了。
7. 说句实话，46800元的价位，可以上牌，82马力不到，4缸，我觉得比CB650还要划算。
总结：
总的来说，我认为黄龙600确实存在一些缺陷，但通过细致的调整，很多问题都是可以解决的。不过，话又说回来，钱都已经花了，后续还要花更多钱，很多人当然不愿意。但是，如果您买了黄龙600，却不去解决这些问题，就跟大众烧机油一样，其实从一开始就不要用那个0w20的破油就能解决的问题，拖到烧机油才去解决，我只能祝您好运了。
理性的评价，这辆车只能说一般般，性价比偏低，原厂在很多地方确实存在偷工减料的嫌疑，而且装配公差到处响这个问题确实很难忍受。也许是钱江瞄准了这是您能买到可以上牌的最便宜的四缸摩托车了吧，但您要说这车烂到不能开，平地断头，自动解体，瞬间爆炸，我们只能说，摩托车这种玩具可能不太适合您。