各位朋友们，大家好！欢迎收看检车家为您带来的二手车检测趣事分享。我是检车家的大师兄，之所以有这个称号，是因为在所有检测师中，我对汽车知识的研究最为深入。没错，今天我就要带大家深入了解一台最近检测到的经典二手车！
你是否还记得那些曾经深深烙印在记忆中的经典车型？它们或许在当年遥不可及，如今即便能够拥有，也面临着高昂的维护费用、严苛的年审标准和排放要求。再加上频繁的维修保养，面对这些现实问题，你是会选择坚守初心，还是选择放弃呢？
最近，我接到了一个任务，需要检测一辆年代久远的奔驰CLS。这位委托检测的粉丝来自胡建，他回忆说，在物质相对匮乏的年代，每当看到那些方头方脑的老车中偶尔出现的奔驰、奥迪和宝马，总会忍不住驻足欣赏，它们的光芒似乎能够穿透岁月的尘埃。
而今天我们要检测的这台奔驰CLS，同样承载着不少岁月的痕迹，甚至它的出厂时间还要早于车主的孩子。经过核实手续，我们了解到这是一辆2006年上牌的2005款进口奔驰CLS 5.0 V8。虽然当年新车的具体售价已经难以考证，但根据07款CLS500的指导价格推测，落地价格大约在170万元左右。如今，这台车的表显里程为15万公里，而卖方的报价仅为12万元。
在实车绕行检查时，尽管图片中的成色看起来不错，但毕竟已经服役了16年，车身经过多次重新喷漆。幸运的是，车主对车况的要求非常高，只关注是否存在影响安全的事故损伤。经过仔细检查，我发现车身确实全部都经过过喷漆处理，有些部位甚至多次重喷，但整体观感还算可以。
从前杠的缝隙对比和接缝吻合度来看，可以判断其存在更换的情况。不过，考虑到车辆的长期使用，这种情况也属于正常现象。
前部的水箱框架有拆卸的痕迹，但经过检测，并未发现变形修复的迹象。前部左右纵梁同样没有任何焊接修复的痕迹，甚至防撞梁的螺丝都没有被动过。这种情况在老车中极为罕见，让人感到不可思议。
接下来进行漆面检测时，我们发现车顶的漆膜仪数值在200多微米，这明显不符合常规标准。通过肉眼观察，可以轻易发现喷漆留下的痕迹，因此车顶的数值不能作为判断依据。
车后的漆面检测也相对简单，左侧车身大部分位置的漆面数值都很少有低于400微米的，部分区域还存在漆面开裂的情况。这可能是由于多次喷漆和腻子钣金修复所致。
来到车尾，打开后备箱后，整个后板及底板的情况一目了然。后围板没有变形修复的痕迹，左右两侧都保持着规整的状态，后撞梁没有拆卸，备胎槽也完好无损。前后事故的嫌疑基本可以排除，待会儿再从底盘进行进一步验证。
同样的检测逻辑应用于右侧漆面，结果也是每个面都存在钣金修复。总的来说，除了车顶之外，全车的金属覆盖件都经过过钣金修复。好在全车都进行了重新喷漆，颜色比较统一，没有明显的色差。整体而言，车辆的外观状况还算可以，毕竟是一辆老车。
接下来，我们来看看发动机的情况。这台CLS搭载的是一台5.0自吸V8发动机，最大马力为306匹，峰值扭矩为460牛米，百公里加速时间为6.1秒。虽然这个加速性能在如今看来并不突出，但无论是当初还是现在购买这辆车的人，是否真的在意加速性能呢？这个问题值得深思。
左右两边的气门室盖都存在拆卸的情况，且气门室盖上现在有大量的油泥，主要集中在废气阀附近，可能是由于废气阀漏气引起的。
进气歧管同样存在拆卸的情况，而排气歧管则一切正常。仅凭这些信息还无法确定发动机是否吊装过，因为发动机的布局特性，从上面观察能收集到的有效信息有限，因此还需要从底盘下面进一步确认。
全车的油水状况只有刹车油有些脏，含水量也达到了更换的标准，后期需要更换。防冻液问题不大，电瓶只需跑一跑充一下电即可。
打开车门，整个内饰都进行了彻底的翻新，这对于一台老车来说并非坏事，如果成色太差不仅影响卖相，也会让买家考虑额外的整备费用。不过，这样的大红色内饰也不是每个人都能接受的。
方向盘也经过过翻新，通过照片可以明显看出新旧对比，可见的磨损程度非常严重，这也让我对它的公里数产生了怀疑。但仅凭这一个位置还不足以说服人，所以我们继续往下看。
汽车踏板的磨损同样非常严重。根据以往的经验，车辆在正常使用的情况下，要把刹车踏板磨成这个样子，公里数至少也在20万公里左右。
检测座椅滑轨及滑轨固定螺丝，由于座椅存在翻新，座椅骨架固定螺丝是拆卸过的，但滑轨内侧无泥沙，座椅底部骨架、插头内侧、点烟器及保险丝盒内部也同样无泥沙生锈等情况，基本可以排除是泡水车的嫌疑。
随后启动车辆，发现怠速抖动异常，读取故障码并没有发现什么问题，那么很大概率是因为机脚老化引起的。正在我思考之际，后台小姐姐发来了维保记录，显示在2019年2月份的时候，里程数从19万公里调整为12万公里，因此真实里程应该在23万左右。
到了买家大哥提前约好的修理厂，将车子上架后抬起，可以看到四条轮胎都经过过更换，轮毂也存在改装的情况，使用程度一般，胎槽仍然较深，暂且可以继续使用。
然后对比检测前后左右的悬挂减震，发现全都有拆卸的痕迹，通过对减震器的日期进行判断，四条减震器均已更换过。
通过对发动机机脚等其它附件的检测，没有发现拆卸痕迹，可以排除发动机大修的可能性。检查变速箱时发现发变连接螺丝、变速箱机脚及传动轴全部都有拆卸痕迹，那么变速箱也存在拆装的情况。
检测到这里，整辆车的检测基本就告一段落。由于车辆存在里程异常，而且大哥对价格也有顾虑。在详细介绍完车况后，大哥并没有当即表态，只是问了我一些车辆的大概整备费用，表示要回去再考虑考虑，或许是想再稳一手，看看有没有更好的车源。我作为大师兄，自然是深藏功与名，事了拂衣去。
返程中，我查询了这款车的行情，12万元的报价其实可以选择年限略近一些的车源，但很无奈的是由于限迁的存在，大部分同年限的二手车都倾向于本地消化，导致选择极其有限，议价主动权也在卖方手上，特别是个人卖家。以本次检测的这辆CLS为例，抛开调表的问题，其实这个车况能让绝大多数的情怀车玩家接受，毕竟5.0V8大排量自吸是最致命的诱惑。
再看看如今的CLS吧，2.0T四缸机在曾经的奔驰只够得上入门标准，而1.5T的排量更是闻所未闻，就连全新换代的外观造型也被广为吐槽，对于依然沉浸在大排量内燃机往日迷梦中的奔驰铁粉来说，无疑是一重接一重的连环打击，但这并不是结束，要知道纯电动化的AMG已经在路上了。
好了，今天的车辆分享就到这里。我是检车家的二手车检测技师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！