全球日活跃用户数量已突破8亿大关，然而高德地图在持续扩张用户规模的同时，却面临着每年数十亿人民币的巨额亏损。
或许许多人都有过这样的经历，在道路上偶遇那些安装了360度全景摄像头的特殊车辆，这些看似普通的汽车实际上是高德地图的测绘车。它们的价值不容小觑，单台车的造价便在500万至1000万人民币之间，车上配备了先进的激光雷达系统、高清相机阵列、高精度GPS接收器等尖端传感器设备。早在2015年，高德地图购置的测绘车辆单价就已达到了令人咋舌的800万人民币。
为了确保地图数据的实时性和准确性，高德地图需要投入大量资源进行高频次的实地数据采集作业。这些专业的采集车辆不仅穿梭于城市繁华的街道，更深入到广袤的乡村小径，其工作范围遍布全国各个角落。正是这种不辞辛劳的采集工作，为用户提供了精准可靠的地图服务。由于需要实现全天候24小时不间断的服务保障，再加上为了满足时代发展的需求，地图的精度也从最初的米级逐步提升至现在的厘米级。截至目前，高德地图每年能够提供千亿级别的位置服务，其覆盖范围已延伸至国内外上千万公里的道路网络。
技术的持续升级自然伴随着研发投入的不断增加，根据2020年发布的《智能网联汽车高精地图白皮书》中的数据，国内高精地图的每公里测绘成本为1000元人民币，这一成本堪称”寸土寸金”。要知道，截至2023年底，中国公路总里程已经达到了惊人的545万公里，如此庞大的测绘规模所产生的总成本是相当可观的。
相关数据显示，2023年第三季度，高德地图的营业收入为12.8亿元人民币，但净亏损却高达10.4亿元人民币，也就是说，高德地图每创造一元人民币的收入，需要承担0.81元的亏损。
首先来看广告收入来源。目前市面上绝大多数应用程序在启动时都会展示开屏广告，高德地图自然也不例外。凭借其庞大的日活跃用户基础，仅广告业务每天就能产生千万级别的收入。
其次是软件增值服务。如今，大部分汽车制造商都会在其车载系统中集成导航功能，作为出行必备的应用程序，导航自然成为了重要的配置选项。因此，许多汽车制造商选择与高德地图合作，截至目前，已有超过200款车型预装了高德地图，合作汽车品牌涵盖了宝马、奥迪、吉利、广汽、上汽等多个知名品牌。目前高德地图车机版用户数量已经突破了2000万，成为汽车出行领域使用最频繁的导航系统之一。
最后是服务费收入。例如各类外卖配送平台、网约车平台等应用程序，这些业务虽然自身不直接提供地图服务，但严重依赖地图数据。特别是网约车行业，在2023年服务车辆数量达到了85万辆，新增的网约车司机数量高达148.2万人，使得全国网约车司机总人数突破了650万人，网约车平台公司数量也达到了337家。
目前，仍有新的企业不断进入这一市场，这些平台都需要向高德地图支付相应的服务费用。随着打车业务的持续扩张，高德的打车业务已经实现了盈利。此外，当我们在地图应用中搜索餐厅、景点等信息时，高德会展示一个商家列表，排名越靠前的商家支付的服务费用越高。
毕竟高德能够精准地匹配用户的需求和搜索意图，从而显著提高广告的转化率和效果。在这个互联网时代，流量就是价值，对于高德和合作商家而言，这无疑是一种互利共赢的合作模式。