5月4日晚间，抵达临清之际，天色尚早，我便迫不及待地骑车直奔鳌头矶。
到达鳌头矶时，夜幕已降。运河的灯光熠熠生辉，鳌头矶前的运河蓝光闪烁，桥梁上则是一片金黄，这梦幻般的色彩搭配在夜色中显得尤为迷人。
正当我在鳌头矶前留影之际，天空开始洒下雨滴。昔日熙熙攘攘的鳌头矶，此刻只剩我一人在雨中。我独自站在门洞下避雨，抬头望见门匾上的“独占”二字，心中不禁感慨，今夜我真正“独占”了鳌头。
次日清晨，我在临清住处对面享用了特色的早餐——临清豆腐脑与葱油饼，其中还额外添加了芝麻酱，别有一番风味。
查探地图后，我发现卫运河近在咫尺。我步行前往，途中偶遇一个集市。原本只是打算随意浏览，却意外发现了元代运河汇入卫运河的入河口，以及著名的临清闸。卫运河上那座1959年建成的先锋大桥，作为全国首座大钢筋混凝土系杆吊式拱桥，曾轰动一时。
眼前的卫运河虽然河道宽广，但水流微小，几乎停滞不动，水面上长满了青苔。元代运河从临清闸到鳌头矶的这一段，虽已废弃数百年，但依然有水流淌，在地图上虽然有所标注但细节可能不全（例如百度地图未能完全标注，而地图则更为详尽）。
我沿着运河古道自北向南行走，沿途见证了临清闸、月径桥、会通闸等古迹。走到一处路口时，我再次看到了鳌头矶。实地探究后，我终于弄清楚了鳌头矶的形状与元运河两闸之间的关系。
白天的鳌头矶与运河虽然清晰可见，但缺少了夜晚的魅力。尤其是运河，如同网上失去了滤镜。我沿着明运河往南走数百米，便来到运河钞关，这里是运河上的收费站。由于这里是卫运河与京杭运河的交汇处，船只往来频繁。
我骑车沿着明运河来到与卫运河的交汇处，目睹了昔日的繁华运河如今的景象。这段运河的宽度估计不足十米，让我有些失望。查阅资料后得知，明代的运河原本确实更为宽广，如今的狭窄是运河废弃后淤积以及近年整修的结果。
回想起运河兴盛的时代，临清曾是北方最大的商业都市，“繁华压两京，富庶甲齐郡”是对其最好的赞誉。当时上海刚开始繁华，人们甚至称上海为“小临清”。
鳌头矶后的中洲地区，四面环水，是运河兴盛时临清最繁华的区域。我走进考棚街，感叹当年繁华如今破败，街道上的门面破旧不堪，人烟稀少。城市的兴衰如同英雄的崛起与陨落，时势造就英雄，也改变城市的面貌。
临清的古迹大多集中在西部运河边上，而博物馆却位于东部。打破常规游览顺序，我最后一站才来到博物馆。博物馆内详细介绍了临清的历史以及运河临清段的情况。作为明清时期京杭大运河的枢纽，临清的美食也是一大特色。我尝试了标志性美食什香面，味道确实不错，比北京的炸酱面更加丰富多样。
离开临清前往德州的路上遇到了一些困难。当日正值五一小长假的最后一天，前往德州的交通工具均已满载。经过研究地图和德州的资料，我发现德州市的公共交通发达，到下属每个县都有频繁的公交车。于是我决定先前往夏津县再换乘公交到德州，最终顺利解决了交通问题并未耽误行程。