在昆明至磨憨的高速公路上，有一条备受瞩目的“高危公路”，全长约27公里的长下坡路段。这条路因其频繁发生的交通而广为人知。据交通部在2018年底发布的数据显示，已有100人在这里失去了生命，而时至今日，这个数字已经超过了至少百人。
这些悲剧中，许多是由于刹车失灵导致的，而背后的主要原因却是许多车主未能充分利用自动挡的优势。这让小编深感痛心，因为许多车主在长下坡时仅仅依赖刹车和D挡，却忽略了合理使用其他挡位的重要性。在此，让我们一起来解析一下为什么大多数自动挡车主未能充分掌握挡位的使用技巧。
要解答这个问题，我们首先需要了解刹车热衰减现象。尽管这主要发生在货车等大型车辆上，但实际上我们的小型私家车也存在同样的问题。无论是配备鼓刹还是盘刹的车辆，其制动原理都是通过制动摩擦来减速。在刹车过程中会产生大量的热量。刹车热衰减就是因为频繁刹车导致热量累积，从而使得刹车性能下降或完全失灵的现象。
刹车片的品质与刹车热衰减息息相关。高端汽车往往能在关键时刻展现出其价值，其刹车片的性能更为出色。许多车主在选择刹车片时，往往只要求全新或原装即可，却忽略了质量更好的陶瓷刹车片的存在。中高端车型通常会采用通风性能更好的打孔刹车片，以减轻刹车热衰减现象。
解决完热衰减问题后，我们再来看一个常见的误区：一个D挡走天下。虽然现在的汽车只有五个基本挡位，但在D挡旁边往往还有带有+、-符号的挡位选择。一些车辆甚至使用+、-符号代替L挡（低速挡）。在长坡上下时，车主应该根据路况选择合适的挡位。这涉及到扭矩的问题，挡位越低，转速越慢，而转速与扭矩是反比关系，因此低挡位可以提供更大的扭矩。
更大的扭矩意味着更快的起步响应。想象一下，当一辆车在长坡上驻车后起步时，如果驾驶员一脚油门踩下去，车辆可能会在原地打滑，费力且耗油。经验丰富的驾驶员会利用挡位来控制车辆，使上坡变得轻而易举。
许多车主可能并未注意到L挡的存在，但现在越来越多的汽车配备了M挡，即手动模式。通过手动选择挡位，可以更好地应对各种路况。车主们不应仅仅依赖D挡，而应该花更多时间了解并熟悉自己车辆的各种功能。您的爱车值得您更深入的探索和了解。