现在车辆配置越来越丰富，越来越人性化，但有些配置却让车主们感到困惑，比如自动驻车和上坡辅助功能。这两个配置都能帮助我们刹车并防止车辆溜车，但它们之间到底有什么区别呢？今天，轮谷就为大家详细解读一下它们的差异。
自动驻车功能
自动驻车功能，英文名为AUTO HOLD，是一种自动替代手刹的功能，只有配备电子手刹的车辆才会有这个功能。该功能通过一个按键开关进行控制，位于电子手刹旁边。当车主打开按键开关后，抬起刹车踏板时，会有一种卸力的感觉，此时可以松开刹车踏板，车辆不会溜车。这是因为自动驻车功能在起作用，它替我们踩住了刹车，提供了持续的驻车制动力。
自动驻车功能适用于上下坡及频繁起步停车的驾驶场景。例如，在等红绿灯时，无需一直踩着刹车，也不必频繁使用手刹或电子手刹。它简化了驾驶操作，减少“溜车”带来的意外发生。生效条件包括车门关闭、司机系着安全带、Auto Hold按键打开、ESP功能正常工作以及车辆停稳等。自动驻车的制动时长根据等待时间的长短，通过ESP控制单元或电子手刹来实现制动，当需要前进时，只需轻踩油门，驻车系统就会自动解除。
上坡辅助功能
上坡辅助功能，英文名称为Hill-start Assist ControL，简称HAC。这个功能主要是为了在上坡过程中提供一定的辅助作用。顾名思义，它能让车辆在坡道上顺利起步而不溜车。各大汽车厂家可能对这个功能的命名有所不同，如HAC、HHC、HAS等，但作用都是相同的。上坡辅助系统会在司机从刹车踏板转向油门踏板的过程中，让车辆在3秒内保持不动。这个功能对于新手在坡道起步时特别实用，避免了因为操作不当而导致的溜车情况。如果车辆配备了上坡辅助功能，通常是默认开启的，没有手动关闭按钮。它的生效条件包括车门关闭、司机系着安全带、车辆处于坡道上且为静止状态等。而它的制动时长一般为2到3秒，在这段时间内如果坡起不成功，车辆还是可能会向后溜车。
虽然自动驻车和上坡辅助功能都是用来帮助车主刹车并防止车辆溜车的，但它们之间存在明显的区别。自动驻车功能适用于各种场景，无论是平地还是坡道都可以使用，提供的制动力不限时长，除非车主主动踩下油门踏板才会解除。而上坡辅助功能则必须是在车辆处于坡道上的情况下才能发挥效用，且提供的制动力时长有限，一般为2~3秒。了解这些区别后，车主们就能更好地使用这些功能，提高驾驶的便利性和安全性。