提及“雅阁”这一名称，多数人皆不感生疏，毕竟它始终稳居B级车销量榜首。究其原因，其时尚前卫的外形设计无疑是功不可没，不仅赢得了众多年轻消费者的喜爱，亦吸引了部分中年群体的目光。
近期，雅阁终于迎来了全新的换代升级，从十代半雅阁成功蜕变，成为了十一代雅阁。据悉，十一代雅阁燃油版的官方指导价格区间设定在17.98万元至22.88万元之间。
那么，在经历了换代升级之后，新老两代雅阁究竟有哪些显著的差异呢？恰巧小智前些日子前往了当地的4S店，分别对两代雅阁进行了详细的拍摄，接下来便为大家一一揭晓。
首先，在外观设计方面。十一代雅阁的前脸部分采用了扁平化的菱格纹熏黑中网，两侧的灯组布局显得更为平稳，依旧保留了一道细长的日间行车灯，灯组内部的细节处理更加精致。灯组下方呈现出非常平滑的态势，底部的前包围部分除了散热孔之外，还新增了扁平化的熏黑前唇。
相比之下，十代半雅阁则拥有着更为犀利的前脸设计，十一代雅阁减少了许多镀铬装饰和棱角元素，车标的设计也变得更加简洁，取消了一贯的立体感，整体呈现出一种成熟稳重的风格。
车身侧面，十一代雅阁的车身造型相较于上一代车型显得更为轻盈，车头部分更加修长，依旧保留了溜背式的设计风格，一条平直的腰线从车头延伸至车尾，散发出独特的本田“年代感”。
在车身尺寸方面，十一代雅阁的车身长宽高分别为4980mm、1862mm和1449mm，轴距为2830mm。与十代半雅阁（车长4908mm或4906mm）相比，十一代雅阁的车身长度增加了72mm至74mm，从视觉上形成了明显的对比，车身宽度、高度以及轴距则保持不变。
车辆尾部，十一代雅阁取消了“C”字造型的日间行车灯，转而采用了贯穿式的日间行车灯设计，中间的车标尺寸也变得更加小巧。此外，十一代雅阁尾门上的贴合式尾翼面积有所增大，底部排气孔则采用了隐藏式设计，整体呈现出更加内敛的风格。
进入车内，十一代雅阁的中控屏设计更加方正，液晶屏的尺寸有所增大，并且优化了边幅过宽的问题，取消了两侧的旋钮和按键。空调出风口采用了贯穿式的设计，出风口上方以及门板内侧新增了细长的氛围灯带，而空调控制区域则由原先的三个旋钮简化为一个旋钮，整体设计更加简洁。
尽管两代车型在内饰设计方面有所调整，但从整体来看，给人的感觉差异并不显著。然而，十一代雅阁的内饰质感得到了明显提升，几乎不再使用硬塑料材质，大部分采用了软性或硬性皮质材料。
来到后排，十一代雅阁虽然车身长度相较于上一代车型有所增加，但轴距保持不变。经过实际体验，个人认为两代车型的后排空间差异并不明显，座椅的包裹性以及坐垫对腿部的支撑性都表现良好。不过，中间的地台依然偏高，并且中间的座椅相较于两侧座椅更为硬实，这对中间乘客的舒适度造成了一定的影响。
打开后备厢可以发现，十一代雅阁的后备厢储物空间依旧非常宽敞，并且由于车身长度的增加，后备厢的容积实际上增加了2升，但在日常使用中，这种差异并不会太过明显。
在动力方面，十一代雅阁燃油版同样搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦（192马力），峰值扭矩为260牛·米。除了发动机型号有所调整之外，与上一代雅阁的燃油版车型相比，马力降低了2匹，这一差异几乎可以忽略不计。
此外，十一代雅阁取消了锐·混动车型，推出了三款不同配置的插电混动车型，命名为“e：PHEV”，指导价格从22.58万元起。
综合来看，十一代雅阁呈现出更加成熟稳重的风格，而十代半雅阁则显得更为犀利激进。十一代雅阁似乎将目标用户群体更加精准地定位在中年群体之中，毕竟许多上一代雅阁的车主已经成家立业，心态自然也发生了变化，这或许可以被视为一种双向的选择吧。
最后再探讨一下性价比的问题。我们以指导价格同为17.98万元的十一代和十代半雅阁的舒适版作为对比，十一代雅阁在相同价格的基础上，增加了前后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶监测、无钥匙进入以及CarPlay、CarLife和语音识别控制系统等配置，并且升级为LED远光灯。不过，目前十一代雅阁暂时还没有终端优惠，未来是否能够达到上一代雅阁的优惠力度，还有待观察。
如果你是上一代雅阁的车主，你会选择继续购买十一代雅阁吗？欢迎在评论区留言，与大家一起探讨。（文/淮之）