在当前汽车市场中，宝骏品牌也正逐步探索高端化的发展策略，这一点从其不断推出的新车型中可见一斑。与此同时，宝骏也没有忽视对旗下现有车型的迭代升级。作为宝骏家族中的一款新兴家用MPV，宝骏360凭借其灵活的六座布局和突出的性价比，一度在市场上取得了超越大哥730的优异表现；进入今年9月，宝骏360更是新增了两款配备CVT变速箱的车型，并对外观设计和部分配置进行了优化；今天我们将聚焦于2019款宝骏360 CVT精英型，其厂商指导价为7.48万元，接下来我们将深入剖析这款车的性价比表现。
在外观设计上，作为最新加入的车型，尽管主要的调整集中在动力系统方面，但为了体现车型的独特性，新车在细节上依然进行了精心雕琢，整体视觉效果更显档次。车头部分延续了简约风格，六边形中网格栅采用扁平化设计，内部点缀着密集的点阵式镀铬元素，这种“星辉矩阵式”设计取代了以往简单的横向镀铬辐条，更符合当下的审美趋势。两侧大灯造型保持不变，精英型相较于豪华型省略了日间行车灯，而远近光一体式大灯则配备了透镜结构，但光源依旧是传统的卤素灯泡。下格栅部分通过巧妙的层次设计，两端增加了细长的镀铬饰条，同时配备了同样采用卤素光源的前雾灯，整个车头部分相比其他版本显得更加精致。
车身侧面线条流畅且规整，平直的车头与凸出的车尾部分与宝骏730形成了鲜明对比，更接近传统轿车或SUV的设计风格；车身后半部分的设计则致力于最大化利用车内空间。车顶行李架的配备不仅提升了实用价值，还增强了车型的动感；D柱位置采用了亮黑色涂装，从后方视角营造出悬浮式车顶的视觉效果，下沿处的侧窗饰条在该位置进行了凸起处理，体现了细节上的用心；车身采用了上扬的双腰线设计，横贯的线条起到了良好的塑形作用。双色后视镜集成了LED转向灯带，并支持电动调节和加热功能；车门既没有配备无钥匙进入，也没有搭载车内无钥匙启动系统。车身尺寸方面，长宽高分别为4615/1735/1660mm，轴距为2750mm，整备质量为1400kg；车型配备了15英寸铝合金轮毂，采用简约的双五辐样式，时尚大气，轮胎匹配锦湖SOLUS HS61系列，规格为185/65 R15，车内还配备了胎压显示系统。
车尾部分设计简洁大方，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡周围的亮黑色装饰使其更显精致。尾门表面增加了一根横贯式镀铬饰条，两端与尾灯下沿自然融合，有效延伸了车尾的视觉宽度；尾灯造型与大灯相呼应，表面采用熏黑处理，内部灯组结构使其点亮后具有较高的辨识度。下方隐藏式排气布局使车尾整体性更强，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
进入车内，宝骏360展现出更加轿车化的设计风格，环抱式座舱配合造型突出的整体式中控台，营造出时尚的氛围；悬浮式中控屏的加入进一步提升了科技感。中控台上方和表面虽然大部分采用硬塑料材质，但在布局上具有出色的层次感，且面板处加入了大块金属拉丝样式的饰板，视觉上呈现出良好的质感。
三辐式多功能方向盘造型简洁粗壮，表面一圈的银色装饰提升了档次感，两侧按键负责定速巡航、行车电脑、蓝牙语音以及多媒体调节等功能；握柄处采用塑料材质，但表面增加了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘采用电子表盘样式，搭配中间单色行车电脑显示屏，虽然乍一看接近全液晶样式，但在实际显示效果上仍有差距。
中控部分，车型搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁，两侧保留了常用功能触摸按键；系统显示界面清晰明了，虽然没有配备GPS导航，但蓝牙电话、手机互联等主流功能一应俱全。前排手动空调控制面板采用传统的三旋钮样式，较大的旋钮造型设计便于操作。车身配置方面，车型采用的是传统机械手刹，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等常规配置外，还配备了上坡辅助和驾驶模式切换功能。
车内座椅表面采用仿皮材质，黑白双色的拼接样式显得格外时尚；座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，能够提供良好的支撑效果；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节位置高低。车内采用的是2+2+2座椅布局，第二排两个座椅配备了独立扶手，座椅支持前后和靠背角度调节，相比三座布局在舒适性上更有优势；后排还配备了空调出风口、电源接口等实用配置，遗憾的是精英型没有搭载天窗功能。
第三排座椅同样为两个独立座椅，并未因为位置靠后而在用料上有所妥协；得益于第二排座椅支持前后移动，第三排腿部空间不会过于局促。座椅靠背支持按比例放倒，放倒后能够与后备厢形成一个完整的平面，进一步提升了车内空间的实用性。
动力系统方面，2019款宝骏360新增车型继续搭载那台1.5L自然吸气发动机，最大功率为77kW/105Ps，最大扭矩为135Nm，满足国六排放标准；作为新车的重点变化，车型匹配了一台可模拟8挡的CVT无级变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。