在汽车世界里，那些难以被归类为轿车、SUV或MPV的车型，往往被贴上”跨界车”的标签。这类车因为其独特的设计语言，往往与大众审美存在一定距离，若要在销售市场上脱颖而出，就更加依赖于品牌积淀和产品竞争力。而MPV车型作为跨界车家族的重要成员，正是我们接下来要探讨的对象。
广汽本田经典奥德赛回顾
回顾前两代奥德赛，尽管定位为7座MPV，但它们既没有采用现款车型的侧滑门设计，也没有完全呈现MPV应有的方正造型，反而呈现出类似旅行车的低矮修长轮廓，如同流线型的子弹头。然而，令人惊讶的是，这两代”子弹头”奥德赛在国内市场却大受欢迎，甚至被奉为经典之作。
这两代奥德赛能够赢得市场青睐，主要归功于其优雅的外形设计以及本田品牌在消费者心中的良好形象。事实上，这两代奥德赛的外观设计确实堪称典范，时至今日依然不过时，许多消费者正是被其外观所吸引而最终下定的订单。即便第三排空间相对有限，不少用户还是选择将其作为5座车使用。
更为关键的是，本田品牌长期以来积累的优质口碑，为奥德赛的成功奠定了坚实基础。得益于雅阁等车型在消费者心中建立的正面形象，奥德赛从一开始就获得了消费者的信任。而奥德赛也没有辜负这份期待，凭借出色的品质可靠性以及高效节油的动力系统，再次赢得了国人的认可。坊间甚至流传着这样的说法：将这两代奥德赛当作可靠的工作伙伴来使用就足够了。
广汽丰田逸致的市场表现
逸致作为一款入门级7座MPV，曾由广汽丰田引入国产。尽管丰田品牌在国内享有良好声誉，但逸致的销量表现却与本田奥德赛相去甚远。
首先，在颜值方面，逸致存在明显短板。虽然奥德赛也有”四不像”的特点，但至少还具备一定的美感。而逸致的外观设计则令人难以恭维，给人一种不修边幅的油腻感，更像是一台被人为拉高的两厢车。
其次，逸致的第三排空间也相当局促，虽然奥德赛的第三排并非宽敞舒适，但至少能容纳成年人乘坐。而逸致呢？仅适合儿童乘坐，一旦第三排坐人，后备箱空间将所剩无几。如此外观不佳、第三排实用性不足，而顶配车型价格接近24万元的”大两厢车”，自然难以获得国人的青睐。
东风日产骏逸的市场定位
对于骏逸这款车，许多消费者可能感到似曾相识，事实上，它可以被视为日产旗下两厢车骊威的加长7座版本。然而，与骊威不同，骏逸并没有取得理想的销售业绩。
说实话，骊威的外观虽然也有跨界车的特征，但在当时确实是一款空间表现不错的7座MPV，而且日产一贯的质量可靠性也为它加分不少，日常使用成本相对低廉。
然而，在骏逸推出的2006-2008年期间，入门级7座车尚未成为主流选择，消费者在十多万元的价位区间更倾向于购买三厢轿车。而对于7座车，要么选择20万元以上的奥德赛或GL8等高端车型，要么就是两三万元的微型面包车。这种尴尬的定位使得骏逸成为”夹心饼干”——既不被富裕阶层看好，又超出普通消费者的购买能力。
东南三菱君阁的独特定位
君阁这款车堪称”四不像”的典型代表，其外形既不属于两厢车或三厢车，也不像SUV或MPV。事实上，这款车型原本是三菱为满足第三世界国家需求而开发的厢式车，主要用途是载人运货，因此具有类似面包车的方正造型，同时较高的离地间隙也赋予了它SUV般的通过性。
然而，当君阁于2008年左右引入国内时，消费者购买合资品牌7座车的主要目的是商务接待，而低端载人运货用途的7座车则由五菱之光等微型面包车主导，君阁所面向的十多万价位区间的7座MPV市场尚未成熟。这与日产骏逸的困境颇为相似。
此外，君阁依然采用带大梁的非承载式车身结构，以及前置后驱布局，这在欠发达地区或许有一定优势，但在当时中国基建飞速发展的背景下，这种传统底盘结构在舒适性、操控性和燃油经济性方面明显处于劣势，难以满足中国消费者的需求。
一汽-大众开迪的市场命运
开迪在欧洲是一款客货两用、乘商两用的多用途MPV，深受装修工和油漆工等职业人群喜爱。然而，即便拥有大众品牌背书，它最终仍难逃停产退市的命运。
其实开迪的失败原因显而易见——其外形过于像厢式货车，很难让中国消费者在十三四万元的价格区间内，愿意购买一台合资大众来拉货。
东风雪铁龙毕加索的设计探索
2004-2007款毕加索堪称法国汽车天马行空设计理念的完美体现，与同期的车型相比，其外观和内饰设计显得超前太多，仿佛是概念车稍作修改就直接量产的作品。
或许这种前卫的设计在欧洲市场备受青睐，但在当时的中国，人们的审美观念相对保守，毕加索这种在长辈眼中”离经叛道”的设计风格，要让家庭用户接受难度极大。
此外，毕加索的动力系统也延续了法国车常见的缺点：油耗高、故障率不低，而且自动挡车型变速箱与发动机的匹配也并不理想，既影响了乘坐舒适性，又进一步加剧了油耗和可靠性方面的短板。
结语
通过以上分析，我们可以发现，一款跨界车要想在中国市场取得成功，确实面临诸多挑战。不仅需要具备吸引人的外观设计，还不能过于前卫；同时，良好的品牌口碑和过硬的产品实力才是决定性因素。因此，能够像老款奥德赛那样取得成功的跨界车，确实难能可贵。