在这个信息量极度丰富的时代，人们总是渴望迅速获取知识，将大量信息涌入大脑。短视频平台和各类营销账号，虽然能够让人在短时间内了解世界或某个特定事物，甚至能在短暂的如厕时间内快速理解《三体》的基本情节。
这些内容往往充斥着所谓的自以为是的事实，随意引用未经证实的数据，最终得出看似高下立判的结论，而整个过程缺乏严谨的逻辑和论证。我承认，这种表达方式具有很强的代入感，令人信服，甚至带来某种程度的快感。然而，这也导致了那些原本就缺乏独立思考能力的人更加难以进行深度思考。在众多汽车相关的自媒体中，这种现象尤为突出，一些毫无根据的谣言甚至被广泛传播。其中，最著名的莫过于所谓的“奥迪派克峰”，我个人更倾向于将其称为“奥迪派克峰事件”。
故事讲述了一个年轻人驾驶奥迪R8时，突然被一辆Q7撞击。肇事司机下车后大声斥责：“你开个破Q7也不看路，我这是R8，撞了你赔得起吗？”而开Q7的司机则淡定地回应：“孩子，打电话问问你爸，知道什么是奥迪派克峰吗？”男孩拿出手机一查，震惊地发现这辆车竟然价值两个多亿，吓得连忙道歉。
你知道吗？奥迪最昂贵的车型并非A8或R8，而是所谓的“奥迪派克峰”！这款车的背景非常特殊，外壳采用了一种特殊的记忆金属，即使被锤子砸坏，用热水一泡就能恢复原状！它还配备了V12发动机，内饰全部采用24K金打造。什么？你问我多少钱？全球仅有一台，价值人民币两个亿！
以上两个版本的文案在过去十年中不断被改编和传播，在各种营销号中频繁出现，热度始终不减。然而，奇怪的是，对于这类谣言似乎很少有人能够站出来揭穿其错误之处！前几天，我表妹向我八卦她喜欢的流量男明星也开着一辆奥迪派克峰，这让我意识到问题的严重性！因为在不知不觉中，这条谣言已经传播到了许多不太关注汽车的人群中，而这些人群中很可能包括你的朋友，甚至你的父母。因此，作为一名长期在汽车行业周边工作的人，我认为有必要向大家揭示奥迪派克峰的真相。
真的存在奥迪派克峰这款车吗？
确实存在。它的全称是AUDI Pikes Peak quattro Concept。如果对汽车行业有所关注的话，应该能够从名称中看出，它实际上是一款“Concept”车型，也就是我们在车展上常见到的概念车。
奥迪Pikes Peak quattro Concept最早亮相于2003年的北美车展（底特律车展）。从命名上来看，Pikes Peak指的是美国科罗拉多州的一座山，这座山的中文名称是派克峰。派克峰的海拔高度为4300米，其中有一条非常考验车辆性能的山路，每年都有许多汽车厂商将旗下最出色的性能车送到这里进行测试。可以说，在许多汽车厂商眼中，派克峰的地位不亚于德国的纽博格林北环赛道。而选择用Pikes Peak作为这款概念车命名的另一个原因可能是在上世纪八十年代，奥迪的B组赛车在这条赛道上取得了辉煌的成绩和记录。
与派克峰同时期发布的还有奥迪Nuvolari quattro 、奥迪Le Mans quattro
与派克峰同时期发布的还有奥迪Nuvolari quattro 、奥迪Le Mans quattro
奥迪派克峰为什么和奥迪Q7很像？
更准确地说，不是派克峰像Q7，而是Q7像派克峰。
前面已经提到，奥迪Pikes Peak quattro Concept发布于2003年，而初代的奥迪Q7则是在2005年推出的。无论是根据专业推理还是海外官方资料，都可以基本证实，奥迪Pikes Peak quattro Concept是奥迪Q7的概念版车型。换句话说，最早的Q7就是从派克峰概念车所代表的技术和理念中发展而来的。
奥迪派克峰真的价值两个亿吗？
不，这是假的。根据海外资料显示，奥迪Pikes Peak quattro Concept的研发周期非常短，设计团队在五个月内就完成了这台车的整体概念造型和机械部件。在研发过程中，团队大量使用了大众车系中的零件，还将当年途锐的前/后桥安装在了派克峰的底盘上。当然，奥迪自家的高阶零件和系统也用在了这台车上，包括来自A8的空气悬架以及奥迪RS6的双涡轮增压V8发动机。可以说，派克峰除了外壳的设计，其他部分都来自已有车型的零件，整体研发费用达到了3000万欧元。嘿？你说巧不巧？换算成人民币正好是两个多亿，看来这些营销号是错把研发费用当成了售价。那么按照这个逻辑，这个世界上估计大部分你能见到的汽车，售价都应该过亿了。
在保有量上，这些营销号确实没有吹牛，因为这款概念车在全球确实只有一台（概念版车型只有一台在世界范围内并不罕见）。根据资料显示，派克峰目前放置在德国英戈尔施塔特的奥迪博物馆中，供人们参观。而这个城市也坐落着奥迪的工厂，未来奥迪的电气化车型也将在这里进行研发和制造。那么你说它值不值两个亿？我觉得值！但你出十个亿奥迪也不一定卖给你。就算是有一天奥迪真的同意卖给你了，两个亿你买一堆用已经过时车型零件组装的半成品，你不觉得亏吗？买台Q7改一套RS6发动机它不香吗？
派克峰真的在外壳用了“记忆金属”吗？
老实说，从现阶段来看，这个我真不确定。毕竟现在随便贴个隐形车衣都能告诉你用水一浇划痕就消失。不过无论是从奥迪在海外的官网资料库，还是2003年时报道过这台车的海内外媒体的新闻稿中，我都未能查到所谓“记忆金属”的黑科技。几乎所有提到这个技术的都是国内的一些营销号，基本可以确定“记忆金属”是个为了博眼球的谣言。
不过，虽然没有“记忆金属”，但在宣传中，奥迪派克峰还是为了追求轻量化而在车身附件包括车架部分应用了不少轻质材料，包括铝合金和高成本的碳纤维。或许这些技术在以讹传讹后，变成了所谓的永不损坏的黑科技金属。
写在最后
或许有人会说，只是博眼球，流量为王的时代你只要不犯法，做什么都是对的。是的！我也承认，只是编造一个奥迪派克峰的段子确实没什么大不了，它只不过就是创造了一个对汽车没什么概念的人价值观上的误判。但你有没有想过，如果在派克峰之前或之后加入其他环节因素，或者干脆将派克峰换成其他领域的事物，形成一个观点，推送给已经养成不对内容加以思考习惯的人群的话，那么结果会怎么样？
我认为，内容再垃圾，也不可怕！因为它是人写的。可怕的是吸收内容的人缺少对内容本身基本的思考与判断，而这也恰巧迎合了内容制造者的最终目的，二者相辅相成，形成闭环。
其实有时候我很怀念网络媒体集中爆发的那几年。当时或许也会出错，也会与他人产生不同观点，从而争论不休。但就是在这样的大背景下，不知道多少人通过学习、借鉴外加天赋，成为优秀的内容创作者，并从那个年代脱颖而出，创造了至今还值得翻出来看一看的精彩报道。也就是那些年，更有一批观众被这些人影响，最终投入到网络媒体行业。
最后还是要感谢你！在快速吸收短内容的大时代背景下，能花上5分钟看这篇两千多字的辟谣文章。