各位车友大家好，我是小七，欢迎来到本期二手车检测的案例分析。今天我们要深入探讨的是一辆备受瞩目的奔驰E级，这款车被誉为许多普通人毕生追求的汽车梦想。
由于客户来自外地，他提前一天便与我们取得了联系，委托我们进行车辆检测。经过沟通了解，这台奔驰E级是客户在抖音直播平台上发现的，车商还特别告知他，这台车目前尚未售出，因为它将在当晚的直播中展出……
车商的承诺是：如果当晚直播无人订购，车辆将保留到第二天早上供客户检测。因此，客户特意嘱咐我，在第二天早上出发前务必与车商确认，如果车辆已被售出，则无需前往检测。
第二天早上六点多，客户的电话就准时响起！
这位粉丝大哥告知我，车子依然在售，他已经与车商取得了联系，我现在就可以前往检测地点。看来大哥对这辆车确实情有独钟，我也没有多言，立即收拾行装，赶往我们之前约定的检测地点。然而，当我到达现场后，心里却突然感到一丝不安。这个地方我并不陌生，在业内享有不佳的声誉。大家不妨看看，满眼的打折促销标语，一排排的奔驰宝马，价格低廉到令人咋舌，不知道的还以为是走进了农贸市场呢？
最令人咋舌的是，我们今天要检测的这台奔驰E300，竟然打着“1.88万开走价”的惊人广告！兄弟们，如果真是奔驰E300能以1万8的价格成交，你们会心动吗？
尽管我收入微薄，还要赡养老人、抚养孩子，但不得不承认，在看到这则广告的那一刻，我的心竟然被虚荣心所动摇……我真的有些自惭形秽啊，老友们！
然而，我们不能先入为主，带着偏见去看待事物，还是应该先进行检测，了解车况再说。由于提前联系过，车辆的资料和钥匙都在车上，我仔细查看了手续资料，发现一切无误，车架号也完全匹配。随后，我拍摄了相关照片发给客户，客户确认无误后，我便开始正式的检测工作。
按照惯例，我们先来了解一下这台车的基本信息：
检测车型：奔驰E2017款E300L豪华型
上牌日期：2017年2月
表显里程：78409公里
新车指导价：49.98 万
车商报价：23万多
在现场，我对这台车的售价感到十分好奇，于是向销售人员询问了价格。他告诉我，售价为22万多。这个价格怎么说呢，最多只能算是市场行情价吧！因此，各位车友在购买二手车时，一定要保持清醒的头脑，不要被低价促销的广告所迷惑。
话不多说，我们开始进行检测。首先从车头部分开始，前保险杠周围可以看到明显的飞漆痕迹，固定螺丝也被拆卸过。但幸运的是，水箱框架和前防撞梁上的附件固定螺丝都没有被动过，因此前脸只有保险杠被拆修过，骨架没有受损，问题并不严重。
机舱两边的减震器底座没有变形、切割或焊接，但螺丝有拆卸痕迹和后补的标记，看来待会还需要从底盘方面来确认前减震器是否更换过；再看左前大灯也拆过，日期是18年4月份的，右前大灯日期是16年12月份的，这台车17年1月份出厂，那么就可以推算出，左前大灯已经更换。
大灯虽然换过，但机盖螺丝是没有动过的，并且机盖漆面也还是原厂的，左前叶子板有喷漆。
左A柱、前后门漆面都是原厂的，左后叶子板、左后C柱有喷漆。检查到左后翼子板的时候发现刮了腻子，那么这样我们需要看看内测有没有切割烧焊了。在扒掉内侧饰板后可以看到内存完好，这就说明左后叶子板也仅仅只是剐蹭问题。
后尾门漆面数值最高的地方有900多，很明显是有钣金腻子修复的，看维修的未知应该是追尾事故导致的。
还是一样的逻辑哈，只要外面有修复，咱们就需要看内侧。扒掉后胶条和后围板内测饰板后，可以看见后围板链接部位有变形褶皱，修复痕迹明显。后围板内侧也发现了钣金整形后的痕迹，万幸的是还没有切割更换，关于后围板维修，说大不大说小不小，就看客户能不能接受了。
右后C柱、右后叶子板都有腻子，看了下右后翼子板的内侧是没有烧焊的，所以应该也只是剐蹭，并且当时应该是还剐蹭到了右后门，连着右后门整块都是刮了腻子的。
右后C柱内侧也发现了腻子和二次喷漆，位置跟右后叶子板和右后门腻子修复的位置在同一个地方，也没有过度维修，但是这也属于是车体结构件也是受到损伤了。
右前A柱没问题，漆都是原厂的，右前叶子板固定螺丝拆过，螺丝表面都是后喷的漆，右前叶子板也是重新喷过漆的。
整个外观到这里就全部检查完了，排除重大事故，但是右后位置有一个比较严重的追尾，并且伤到了车辆的结构件了，所以说在事故车这块还是有瑕疵的。下面咱们去机舱看看发动机情况如何。
气门室盖、进气歧管和发动机前端固定螺丝均无拆卸痕迹，机油加注口内部也没有乳化现象；通过机舱里面发动机附件固定螺的状态判断，发动机存在大修的可能性不大，但是咱们还是得等会上架之后从底盘看过之后才能下结论。
接着咱们检查内饰，车内功能挨个测试了一遍，都是正常工作状态；车内座椅固定螺丝没有动过，拆除车内地毯及四门饰板，可以看到地毯下面没有水痕泥沙，空腔里面也非常的干净，综上所述，车子可以排除泡水的可能性。
接着咱们通过OBD读了下电脑数据，大家可以看到读出来的公里数已经是12万8千多公里了，而车辆表显才七万多公里，因此这台车的行驶里程很明显的是动过的了；另外，再看电脑故障显示仪表故障，公里数的故障代码，很明显应该是调表后仪表内部原件受损，所以报故障了。
因此，这台车调表是可以实锤的了！
本来接下来是要去上架看底盘了，于是就想找客户去跟车商协商下，安排人带我们找个举升机。客户再电话里问了下车况，我把检测出的车况给客户总结了一下，其实前面的问题都还好，只是客户在得知该车有调表后，就觉得没必要再看下去了，他说自己看上的就是里程小，现在都10多万公里，自己肯定是不会买的。所以客户让我这边先离开，他跟商家协商。
说实话，这台车在我看来还行，不涉及价格啥的，我说的单纯指车况，尾部有事故，漆面补得多了点，关键是就算12万多公里了，车子发动机从机舱上面看是没有啥大问题的哦，甚至连漏都没有漏，可见前任车主肯定对车子的保养是很上心的，单凭这一点就超过很多二手车了，大家觉得呢？
另外价格的话，23万确实是正常行情，但毕竟这是车商的要价，如果要买咱们不是行能讲吗？老话说得好：漫天要价，凑地还钱！如果23万以里能到手，还是有性价比的，大家觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了，小七文化有限，写得不好大家多海涵！如果您有车辆需要检测，或者其他二手车相关的问题都可以找我们哦！