在互联网上，流传着一种观点：汽车只需定期更换机油和机滤，其他保养项目并非必需。
这种说法是否属实？我们又能否通过这种方式节省开支呢？
接下来，我将为大家进行详细解读。
首先，对于新购车辆在最初的1至2年内，仅进行机油和机滤的更换，确实能够节省一部分费用。
以大众汽车的保养周期为例，首年包含机油、机滤及全车检查；次年则需增加空调滤芯和空气滤芯的更换。
对于豪华品牌车型，如奔驰等，其保养规范与大众基本一致。
在此阶段，若仅更换机油和机滤，问题尚不显著，未更换的空调滤芯和空气滤芯尚能维持使用，按照4S店的收费标准，400至500元人民币的节省是完全可以实现的。
然而，当车辆使用时间超过2年后，这种做法反而可能导致经济损失。
首先，前文提及的滤芯，例如空调滤芯若长期不更换，其效用等同于不更换的口罩。
不仅过滤效果大打折扣，还可能滋生霉菌。
一旦霉菌被吸入，引发呼吸道疾病，其医疗费用将远超多次滤芯更换的成本。
此外，空气滤芯作为发动机的“防护口罩”，若长期不更换，会导致空气流通受阻，进而影响发动机性能。
这将导致燃油消耗增加，车辆加速性能下降，反而造成更高的经济负担。
除此之外，还有其他部件在车辆使用2年以上后，需要根据实际情况进行更换。
例如火花塞，虽然部分车型可使用长达10万公里，但许多新款车型仍建议缩短更换周期。
以朗逸为例，其规定为3万公里更换一次；而奔驰、宝马的部分车型，由于采用特殊的点火技术，更换周期为4万公里。
若火花塞长时间未更换或超出规定里程，不仅无法节省费用，反而会增加成本。
每行驶10000公里，火花塞的电极会磨损0.1至0.15毫米，当间隙超过一定阈值时，点火稳定性将受到影响，燃油效率也会降低。
例如，我们公司某同事购入的二手福克斯，其火花塞间隙已显著增大。
由于长期未更换，尽管节省了约200元的火花塞费用，但每年的燃油成本却大幅增加，总体而言更为不划算。
当车辆使用时间达到5至6年时，若仅更换机油和机滤，不仅无法节省开支，甚至可能带来安全隐患。
在此阶段，刹车油和刹车片的状况需要重点关注。
部分车型的刹车油保养里程更短，可能在3至4年后含水量超过4%，此时即需更换。
若刹车系统未得到及时维护，在高速或高架道路上出现刹车失灵的情况，后果不堪设想，这绝非简单的经济问题，而是关乎生命安全。
实际上，刹车系统的保养费用并不如人们想象的昂贵。
在信誉良好的维修店进行更换，刹车油的费用约为400至500元，刹车片则需300至400元，与生命安全相比，这些费用微不足道。
此外，在车辆使用5至6年后，4S店通常会建议检查并更换变速箱油。
部分车主可能认为变速箱是终身免维护的，但实际情况并非如此。
通过电话咨询“某马”品牌客服，他们建议在行驶6至8万公里后进行检查，并根据情况更换变速箱油。
变速箱油的更换费用约为1000多元，为了节省这笔费用，若变速箱出现故障需要更换整个变速箱，其费用可能高达1至2万元，相差十倍，这笔账相信大家都能算清楚。
此外，还有汽油滤芯、差速器油等其他部件，在车辆使用5至6年后，也需要逐步进行更换，具体项目可参照保养手册逐一核对。
若忽视保养，等到部件损坏后再进行维修，费用自然会更加高昂。
对于燃油车而言，保养项目众多，那么如果购买的是电动汽车，是否可以免于保养呢？
电动汽车在哪些方面可能更具经济负担？
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