不同类型的空调所使用的制冷剂存在显著差异，例如汽车空调普遍采用R134a制冷剂，而传统家用空调则多使用R22制冷剂。为了帮助大家更好地掌握汽车空调R134a制冷剂的加注技巧，中炼能源在此进行详细说明。通常情况下，加注过程主要分为低压加注和静态加注两种方式。
1. 首先，启动空调的制冷模式，通过低压接口向系统中注入R134a制冷剂，直至系统压力达到0.35至0.55兆帕的范围。在此过程中，需要密切关注空调的制冷效能。如果条件允许，还应检测系统的高压端，确保其压力不超过2.2兆帕。
2. 当空调系统停止运行时，再次从加氟端口补充R134a制冷剂，将系统压力提升至0.8至0.9兆帕。
3. 完成加注后，让空调持续运行制冷模式约30分钟，进行全面的检查与验证。
（1）压力检测：测量系统的低压端压力，理想范围应为0.35至0.55兆帕。若压力偏高，则可能加注过量；若压力偏低，则说明加注不足。同时，高压端压力也不应超过2.2兆帕。
（2）声音判断：若系统运行时发出过大或沉闷的噪音，可能是加注制冷剂过量；若噪音过小，则可能加注量不足。
（3）温度测量：吸气管应呈现较凉爽的状态并伴有结露现象，排气管温度应维持在80摄氏度左右，冷凝器温度在55摄氏度左右。压缩机的吸气管同样应保持凉爽并出现露水，排气管则应非常热。蒸发器的温度应比环境温度低约15摄氏度。
（4）电流检测：总电流应接近额定电流值。若电流过大，则加注过量；若电流过小，则加注不足。需要注意的是，此测试必须在系统和电路均正常的情况下进行，因为压缩机的工作电流与吸气压力密切相关。吸气压力越高，电流越大；吸气压力越低，电流越小。如果系统存在堵塞，压缩机的工作电流也会降低，且压缩机的运行声音可能异常。
4. 正确的加注方法
加注过程中必须缓慢进行，每次添加后应让空调运行10分钟左右，再进行压力和电流的测量。避免一次性加注过多，应根据实际情况分次添加。不能以当前的压力和电流作为标准，因为那样可能已经加注过量。在冬季进行加注时，可以断开四通阀线圈，或人为提高室内感温头的温度以启动制冷模式。有时也可以让空调在除湿模式下运行，这种模式下对温度的要求相对较低。
一试：空调正常运行一段时间后，吹出的风应感到凉爽，并能迅速达到设定温度。室外压缩机应像电冰箱一样间歇性工作，即运行一段时间后停止一段时间，这表明系统运行正常。否则，可能需要补充R134a制冷剂。
二测：使用温度计测量室内机进风口和出风口的温差，理想温差应在8摄氏度以上。温差越大，说明空调工作状态越好，良好的系统温差可达15摄氏度左右。若温差低于8摄氏度，则可能需要加注R134a。
三看：开机十几分钟后，打开室内机面板，应观察到蒸发器铜管上覆盖均匀的铝片，进行热交换的部件上应布满冷凝水。在空气湿度较大的环境下，冷凝水会更多；反之则较少。如果铝片和冷凝水分布不均，可能存在制冷剂不足的问题。局部结霜或结冰也不正常。
四察：对于使用半年以上的空调，可以检查室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象。如果存在明显的漏油，则表明机器存在泄漏。由于油和氟利昂互溶，漏油必然伴随漏氟，漏氟也必然导致漏油。
制冷剂的种类繁多，使用时需注意区分。汽车空调制冷剂和家用空调制冷剂在性质上存在显著差异，不能直接替换使用。即使空调的其他零部件完好，若缺少制冷剂也无法维持正常的制冷效果。以上内容详细介绍了R134a制冷剂在汽车空调中的加注方法，希望能对大家有所帮助！
转自 南京中炼能源有限公司 http://www.njzlny.com/