为何熄火电磁阀感应电流的产生，会引起组合仪表上指示灯的闪烁现象？
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当电门钥匙被关闭的那一刹那，熄火电磁阀感应电流的生成，导致组合仪表显示灯闪烁的故障实例
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【故障现象描述：】
一辆由欧曼工厂制造的“骑兵”型号135吨位货车，
累计行驶里程达到了7万公里。
在电门钥匙关闭的瞬间，
组合仪表上的各种指示灯开始频繁闪烁。
该车辆曾到维修站进行过两次维修尝试，
但问题依旧未能得到解决。
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【故障诊断步骤：】
在接收车辆后，我们仔细观察了故障现象，
这与司机的描述完全一致。
通过与司机的进一步沟通了解到：
在其他维修机构已经更换了两个组合仪表单元，
但故障依然存在。
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经过分析我们认为：
既然故障根源并非出在组合仪表本身，
那么在电门钥匙关闭的瞬间，
必然存在较大的感应电流产生
才会引发组合仪表灯的闪烁现象，
因此首先要定位感应电流产生的具体位置。
…
对电门钥匙周边区域进行排查，
未发现任何多余的电线接头，
也没有发现搭铁等线路问题。
与熄火功能相关，
可能产生感应电流的部件，
很可能是熄火电磁阀装置。
…
我们在电磁阀的导线上串联了一个5uF的电容器，
经过反复测试，故障现象不再出现。
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【故障成因分析：】
在电门钥匙关闭的瞬间，
熄火电磁阀产生感应电流，
从而导致组合仪表显示灯出现闪烁
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4942879-熄火电磁阀 (8)-2
【相关技术知识：】
柴油机熄火电磁阀的功能与作用
柴油机的停机装置主要包括停机电磁铁
(亦称为熄火电磁阀)和排气制动两大类，
排气制动主要应用于提供车辆的辅助制动效果。
下面以斯太尔柴油机的停机电磁铁为例，
对其工作原理进行简要说明：
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随着现代柴油机操控要求的不断提升，
电磁控制方式已成为一种重要的发展趋势，
WD615型工程机械柴油机正是在这一背景下
设计并采用了开关式停油电磁铁
来控制柴油机高压油泵的油门拉杆动作，
以此实现对柴油机的启动与停止控制。
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普通的单线圈停油电磁铁为了确保动铁心
能够快速移动并保持吸合状态，
在设计时必须保证线圈通过较大的电流，
这种方式虽然能够保证电磁铁迅速完成动作，
但在长时间工作的情况下，
较大的电流会导致电磁铁能耗增加，
发热量增大，容易造成线圈烧毁，使电磁铁失效；
如果设计电流过小，则无法保证电磁铁的快速吸合。
为了解决这一矛盾，
斯太尔柴油机采用了独特的双线圈设计方案，
新格斯达停油电磁铁将线圈分为吸入(推拉)线圈和维持线圈两部分。
吸入线圈采用大电流工作模式，
维持线圈则采用小电流工作模式。
这种设计使新格斯达电磁铁
在产生相同拉力的情况下，
体积能够缩小一半，并且可以长时间通电工作。
新格斯达1752ES型停油电磁铁
是一种三线制、外接开关型的电磁铁。
其三条线分别为白色、红色和黑色，
其中白色线与黑色线共同构成吸入线圈，
红色线与黑色线共同构成维持线圈。
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第一步：首先通电给吸入线圈(大电流、小电阻)，
形成磁场使电磁铁的动铁心沿着电磁铁内腔移动，
将高压油泵的供油拉杆调整至最大供油量位置;
…
第二步：当动铁心移动到位后，
吸入线圈断电，
维持线圈通电(小电流、大电阻)工作
以保持动铁心的吸合状态，
使油泵能够在正常工作范围内运行;
…
第三步：当断电时，维持线圈同样断电，
磁场的作用力消失，
铁心释放，在回位弹簧的作用下，
推动铁心使油门拉杆移动到断油位置，
从而实现停油、停机功能。
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整理的这份表格，
或许能够为故障原因的查找提供帮助
AL1076-熄火电磁阀可能引发的多种故障现象
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故障现象多种多样，
故障原因既有简单的方面，
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