【深度评测】选择插电式混合动力汽车是否能够节省开支？这是一个需要从多个角度进行分析的问题。
与传统的汽油动力汽车相比，同级别的插电式混合动力车型在日常使用中的成本优势更为明显。如果用户能够方便地使用充电设施，那么在日常通勤过程中几乎可以完全依靠电力行驶，燃油费用几乎可以忽略不计。对于拥有家庭充电桩的车主而言，这种经济性优势将进一步扩大；即使没有充电条件，插电式混合动力模式下的能源利用效率同样出色。
除此之外，插电式混合动力汽车还享有多项政策优惠。例如，购置税减免政策使得消费者能够节省可观的购车成本——以20万元人民币的车型为例，购置税减免额度可达1.7万元；在限牌限购的城市中，这类车型不受限行政策影响。部分地区的纯电续航里程超过50公里的插电式混合动力车还能获得国家财政补贴，金额约为1万元人民币。
上述优惠政策在纯电动汽车上同样适用，但纯电动车型在使用成本上可能更具优势。然而，部分用户可能会面临”续航里程焦虑”的困扰。目前市场上主流的纯电动汽车官方标称续航里程普遍在400-500公里，但实际续航能力通常只有标称值的80%。相比之下，插电式混合动力汽车由于配备了内燃机作为辅助动力源，其续航里程更加灵活——当纯电续航不足时，用户仍可将车辆作为传统燃油车使用，从而有效解决长途出行中的续航问题。
对于预算在20万元人民币且希望避免续航焦虑的消费者，特别是居住在限牌限购城市的用户而言，荣威RX5 eMAX插电式混合动力SUV确实是一个值得考虑的选择。
从动力系统来看，荣威RX5 eMAX采用了1.5T涡轮增压发动机与永磁同步电机的插电式混合动力组合。发动机的最大功率为169马力（Ps），最大扭矩250牛·米，而整套动力系统的综合最大功率达到291马力（Ps），最大扭矩480牛·米。这些性能参数不仅表现优异，而且完全满足国六B排放标准。
在传动系统方面，该车型配备了10速EDU智能电驱动变速箱。这款变速箱采用双输入轴设计，在紧凑的平行轴布局中实现了发动机6速变速与电机4速变速的功能。制造商声称这种设计能够优化低速工况下的扭矩输出，并在高速行驶时降低发动机转速，传动效率高达94%。
荣威RX5 eMAX的电池组容量为16.6千瓦时，纯电续航里程达到70公里。在电池完全充满的情况下，基本可以满足大多数用户的日常通勤需求。如果用户能够坚持定期充电，那么每月仅需补充一次燃油即可。
针对消费者普遍关心的电池安全问题，荣威工程师团队进行了多项技术创新。电池组符合IP67防水防尘标准，同时达到美国UL2580安全认证要求。对于担心电池性能衰减的用户，荣威官方提供的8年或15万公里电池性能保证（衰退率小于30%）或许能够打消您的顾虑。
实际驾驶体验方面，这套动力系统的表现令人满意。在普通驾驶模式下，轻踩油门时动力衔接自然，几乎感受不到明显的顿挫感，加速响应灵敏且平顺。荣威工程师特别针对低速起步时的顿挫问题进行了优化，使得整车行驶平顺性达到了较高的水准。
切换到运动模式后，全油门状态下的动力表现同样令人印象深刻。在常规道路上驾驶时，车辆能够提供足够的动力储备。整套动力系统的峰值扭矩达到480牛·米，0-100公里加速时间仅需7.8秒，动力响应迅速且瞬时爆发力充足。
不过，在深踩油门时，发动机介入的动作相对明显，振动感也较为明显，这在一定程度上影响了车内的高级感。
转向系统表现出轻盈且精准的特点，属于典型的家用SUV调校风格。车头指向性适中，方向盘大小适中且采用真皮包裹，握感舒适，值得称赞。
底盘结构方面，RX5 eMAX采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这在同价位车型中较为常见。
为了提升底盘质感，荣威工程师为RX5 eMAX配备了纯阀片式减振器，采用液压悬挂系统并优化了衬套设计，以有效抑制路面不平整带来的振动，增强车辆的厚重感。整体底盘表现与其定位相符，具有一定的韧性但整体风格偏硬朗，舒适性方面还有提升空间。
在隔音降噪方面，RX5 eMAX配备了米其林竞驰系列轮胎，具有出色的静音性能。此外，通过优化的空气动力学设计以及加强的车厢隔音措施，车辆的NVH水平保持在同级领先水平。低速行驶时车内静谧性表现优异，但在80公里/小时以上速度时，风噪开始变得相对明显。
在外观设计上，荣威RX5 eMAX采用了”强韧美学”理念，强调阳刚之气。前大灯与前格栅融为一体，两侧配有镀铬饰条，与家族其他车型RX5和RX8存在设计传承关系。
作为新能源车型，其外观设计与燃油版保持高度一致，仅在车身侧面设有绿色标识以表明其新能源属性，没有过多强调新能源特色。
LED大灯设计醒目，具有不错的视觉效果，并且全系标配，并非仅限于高配车型。
车身侧面采用硬朗风格设计，多条腰线与镀铬饰条增强了时尚感。特别值得一提的是19英寸十辐式轮毂，采用双色切割工艺，造型锋锐，轮胎规格为235/45 R19。
在智能配置方面，荣威RX5 eMAX表现出色。其配备了14.3英寸曲面中控屏，显示效果细腻，操作流畅；同时搭载了互联网汽车智能系统、天眼系统、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驶辅助系统等先进功能，使用体验既新颖又实用。
针对用户在外出时可能遇到的充电困难问题，互联网汽车智能系统整合了充电桩地图信息，可提供精准位置和使用状态查询。在充电过程中，系统还能推荐周边餐饮服务，实现充电与休闲的兼顾。
天眼系统能够识别用户面部信息，通过”刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，无需按键操作。不过这一功能更偏向于营销噱头，其激活需要携带智能钥匙，若能实现无钥匙启动则更具科技含量。
AR-Driving实景驾驶辅助系统能准确识别车辆位置和车道，将真实道路场景与车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加显示。系统内置的转弯、岔路、调头等路况实景指引，实现了更精准的AR实景导航。
BYOD多用户随心控功能非常适合家庭使用场景，通过一键授权，每位乘客都可以使用手机控制导航、多媒体、空调、车窗、天窗等非驾驶相关功能，实现个性化用车体验。
在充电接口配置方面，荣威RX5 eMAX全车设有4个USB接口，前排后排各两个，布局合理，充分满足现代用户对充电的需求。
车辆尺寸方面，RX5 eMAX的长宽高分别为4647毫米×1891毫米×1725毫米，轴距达到2760毫米，这一尺寸超越了多数紧凑型SUV。荣威工程师在空间设计上颇具巧思，因此内部空间表现优异，后排纵向空间达到850毫米，超越67%的紧凑型SUV。以身高170厘米的测试人员为例，调整好前排座椅后，后排腿部空间仍有约4拳的余量，非常宽敞。
座椅设计注重舒适感，填充物柔软，坐感舒适，避免了硬邦邦的支撑感，值得肯定。
作为插电式混合动力车型，电池组的布置需要在空间利用和安全性之间取得平衡。荣威RX5 eMAX将电池组置于车底，不侵占车内空间。虽然官方尚未公布后备箱容积数据，但测试中放倒第二排座椅后，发现车辆具有出色的空间扩展能力，足以容纳各类大件行李。