资深车评人砖叔深度体验
一个月前，国产凯迪拉克XT5正式踏入市场，这款美式风格的豪华SUV定价区间在35.99-53.99万元，直接将目标锁定在奔驰GLC、奥迪Q5等市场常青车型上，那么它究竟有何实力挑战强敌？它的豪华特质体现在何处？它是否达到了50万元的身价标准？砖叔今日将为大家进行更详尽的解读。
▌凯迪拉克XT5的十大核心优势
1、极具辨识度的外观设计
凯迪拉克品牌车型始终保持着独特的外形风格，钻石切割线条赋予其鲜明的个性，XT5作为新一代代表，进一步发展了这一设计理念。大角度风挡、短前长后车身比例、流畅而紧凑的线条，使XT5展现出更强的动感气息。巨大的盾形格栅、星瀑式LED大灯组、立体化尾灯设计，依然彰显出凯迪拉克独有的美式豪华韵味。
XT5的风阻系数达到了0.35，这对于一款中型SUV来说实属难得。工程师们通过采用主动关闭式格栅、车身多处的导流设计，甚至将后雨刮巧妙地隐藏在顶部扰流板中，有效减少了空气阻力。对细节的极致追求，往往更能打动人心。
2、奢华感十足的内饰空间
作为一款豪华SUV，内饰的设计与用料是彰显身份的关键要素。在凯迪拉克XT5上，这些方面完全无需担忧。打开车门，独特的浅棕色调首先映入眼帘，顶篷采用翻毛皮材质，中控台覆盖着优质皮革，玫瑰木饰板真实可触，镶嵌在门板、中控台及方向盘上，显著提升了整体档次。中控台底部也增加了皮革包裹，膝盖触碰时感受到的柔软触感令人愉悦。环抱式座舱设计营造出良好的乘坐氛围。在50万元级别的车型中，这样的内饰配置堪称顶级水准。
3、科技赋能的安全保障
XT5开创性的高清流媒体后视镜值得特别关注。10英寸显示屏提供80°广角超宽后方视野，视野范围是普通后视镜的三倍，完全不受车身结构、头枕或后排乘客的遮挡。后视镜还能根据环境光线自动调整，达到最佳影像效果。配合360°全景倒车影像系统，全方位4个摄像头覆盖车周2米范围，实现无死角泊车视野，轻松应对狭窄复杂车位。该系统在低速行驶时也会自动启动，帮助驾驶员全面掌握车身周围状况。此外，它还具备前后双视角行车记录仪功能，停车后仍能进行监控，实用性极高。
4、平顺舒适的动力系统
本次试驾的是XT5 28T车型，搭载2.0T高功率发动机，最大功率198千瓦（269马力），最大扭矩400牛米，百公里加速成绩8.2秒，数据表现已属同级领先。然而实际驾驶体验却十分绅士，2000转以内动力输出平缓，甚至让人怀疑这是一台自然吸气发动机。在频繁启停的城市路况下，这种设定对舒适度大有裨益。当然，这也有8AT自动变速器的功劳，彻底解决了通用系车型低速换挡顿挫的问题，对XT5整体竞争力的提升至关重要。
5、卓越舒适的底盘悬挂
前麦弗逊后多连杆的悬架结构在这个级别中已属常见配置，但RTD电子阻尼悬挂则不是所有车型都具备的。它可以根据震动实时调节阻尼强度，使车身更紧密贴合地面，既提升了操控性，又显著减少了车身震动和弹跳，大幅提升了乘坐舒适性。因为它的存在，你会觉得这50万元的投资物有所值。值得一提的是，XT5的操控表现令人惊喜。对于一款轴距2857mm、车重接近2吨的大家伙，不仅没有笨重感，反而显得灵巧，转动方向盘时车身随动速度很快，同时在弯道中也有良好的支撑性，动静皆宜的表现很容易让人产生好感。
6、独特的安全设计理念
顶配XT5全车配备9个气囊，并拥有前方预碰撞系统、车道偏移辅助、盲区监测、全速段自适应巡航等安全配置，这些在同级车型中已不鲜见。因此，XT5将提升安全性的重心放在了内在实力的提升上。独特的喇叭口状前纵梁能有效扩大车头碰撞吸能区的覆盖范围，特别在小偏置率碰撞中，能保障更多车身吸能，从而减少对驾驶舱乘员的伤害。
7、响应灵敏的中控按键
这是一个细节问题，小到厂商在宣讲会上可能都不会提及，但实际上，如果这辆车是你的，中控上的这些功能按键将直接影响使用体验。它好不好用，直接关系到日常驾乘感受。之前的凯迪拉克车型多采用液晶触控式按键，虽然响应速度有所提升，但始终缺乏“一击即中”的快感。XT5上，空调面板的按键全部采用实体设计，使用体验得到显著改善，同时外观设计上也做了伪装，看起来类似触控式，档次感更强。可以说，工程师此举实现了双赢。
8、4G wifi功能与CarPlay系统
这是安吉星系统中的一个附加功能，通用工程师表示，未来将逐步推广至全系车型。对于年轻人来说，这一功能的重要性不言而喻。它不仅拥有15米半径、700平方米的覆盖范围，支持7台设备同时接入，而且信号比手机更稳定。苹果CarPlay功能在众多车型中已得到应用，这里不再赘述。每个苹果手机用户都希望自己的车上也能配备这一功能，它是对车载多媒体系统的完美补充。此外，XT5还专门设计了一个手机槽用于放置手机，苹果6 Plus可以完美适配，只是USB接线口的设计略有遗憾，相信未来会得到改进。
9、宽敞舒适的乘坐空间
这一重要方面之所以放在后面讨论，是因为XT5在这方面表现得完全无需担忧。长轴距、宽车身赋予了其宽敞的乘坐空间，配合纯平的后排地板和全景天窗，所有人都能享受到舒适的乘坐体验。驾驶员还有专属福利——向前延伸的腿托，让腿部也能得到充分支撑，进一步提升乘坐舒适度。
10、静谧性堪比豪华车型
试驾过程中，砖叔对喇叭声的体验印象深刻。原本应该有的“嘟嘟”声变成了非常轻微的“滴滴”声，行驶在通畅道路上时，也很难听到胎噪声，而60公里内的风噪声更是几乎听不到。众所周知，行驶越安静的车，其豪华感越强，而XT5在这方面的表现令人满意。
▌凯迪拉克XT5的五个待改进之处
1、启停系统有待完善
首先需要强调的是，XT5上的启停系统确实非常平顺，工程师为此增加了更大功率的电机，以确保启动速度更快。然而，它并不完美。首先，启动反应过于灵敏，你的脚只要在刹车踏板上稍有移动，就会触发发动机启动，而实际上你可能只是稍微挪了一下脚。其次，如果没有AutoHold自动驻车功能的配合，发动机自启停系统就显得不够智能。车辆刹停后，你的脚依然不能离开刹车踏板，并且由于前一个问题，你需要保持高度紧张状态，一直踩着刹车，这种体验并不理想。
2、电子挡把逻辑略显复杂
其实，这个问题如果用久了会逐渐习惯。凯迪拉克的电子挡把与普通自动挡的使用方式存在较大差异，且没有了机械卡入感之后，你无法在第一时间确认是否挂对了挡。毕竟电子设备有时会出现错误，而机械式设备的反馈更直接。
3、门板镂空扶手设计
这一点算是砖叔的个人偏好问题。通常，车门内部的把手会设计成凹槽状，当这个凹槽底部封闭时，它就可以成为一个储物格，非常适合放置手机，特别是对于后排乘客而言，储物空间不像前排那么丰富，将手机放在随手可触的门把手槽内非常方便。但XT5将此处设计为镂空，导致一个可以补充功能的储物格消失了。
4、后排座椅支撑性略欠
前面提到了XT5底盘的舒适性表现优异，乘坐舒适性自然有保障。但对于后排座椅，砖叔认为还有提升空间。座椅稍微偏硬，头枕也较小较硬，与完美标准相比还有一定距离。但这也算是用最高标准去衡量了，不挑剔的人不会感到明显的不适。
5、后备厢常规空间表现一般
工程师对XT5的后备厢容积非常自豪，常规容积达到584升，放倒后排后可形成全平地板，容积提升至1643升。看似数据不错，但实际上在砖叔看来，它本可以做得更好。XT5的常规后备厢长宽高为990×1050（最大宽度）x730mm，作为参考，尺寸相近的丰田汉兰达三项数据为1075x1350x790mm。造成这种差异的原因在于设计上，XT5宽厚的尾门和侧尾设计占用了不少空间。有时候，为了造型与结构的平衡，不得不做出一些牺牲。
▌综合评价
以豪华SUV的标准来衡量国产凯迪拉克XT5，其综合表现令人瞩目。外观独特且充满豪华气息，内饰更是超越了大多数同级对手，而作为顶配车型，其一系列配置也相当丰富。所挑出的几个槽点并非硬伤，不同使用习惯的人可能会有不同的看法。此外，如果你还关心XT5的四驱越野能力，那么可以放心，它并非SRX那样的“推土机”，但后桥配备了双离合差速锁，可以实现后单侧车轮100%扭矩分配，十分强悍。不过，砖叔始终不认为这样的都市SUV应该用于越野，能提供舒适行驶、美观大气、品质感出色就足够了，而XT5在这些方面都做得相当出色。因此，在50万元的价格区间内，它的竞争力非常强，对于准备购买Q5的消费者来说，不妨换个口味尝试一下XT5。