在不久前的上海崇明岛，我有幸体验了全新科鲁兹的试驾，其宽敞的空间布局和丰富的配置给我留下了深刻印象。时值数周之后，我来到了素有“天府之国”美誉的成都，这里将进行全新车型——科沃兹的深度体验。作为雪佛兰品牌紧凑平台双车战略的重要组成部分，科沃兹与全新科鲁兹形成高低搭配，并逐步替代服役已久的经典科鲁兹车型。
雪佛兰科沃兹于9月2日在成都车展正式亮相，共推出5款车型，售价区间为7.99-10.99万元。
独特且辨识度高的家族设计
此前，我的同事已对科沃兹进行了静态评测，而此次试驾的量产版车型与之前评测的车型几乎别无二致。这款由通用泛亚设计中心主导设计的车型，无论外观还是内饰都展现了成熟的设计理念。虽然车身大量采用了雪佛兰新一代车型的动感元素，但整体造型并未与其他车型雷同，呈现出恰到好处的风格。
经典科鲁兹在国内市场深耕多年，其外形已深入人心。全新科沃兹若想立足市场，必须具备出众的“颜值”。新车在保留雪佛兰全新家族设计元素的同时，通过创新设计使其显得与众不同。
独特且辨识度高的家族设计
视觉冲击力强、装配工艺精湛
对于迈锐宝XL或全新科鲁兹的体验者而言，科沃兹车内飞翼式双座舱设计定会留下深刻印象。座椅采用马鞍棕与黑色双色拼接，与全新科鲁兹内饰风格相似，对于追求视觉效果的家庭轿车买家来说，这种设计无疑令人满意。
配置方面，发动机自动启/停、ESC以及胎压报警等安全功能一应俱全。此外，同级别合资车型中配备7英寸高清液晶屏的车型并不多见。然而，除顶配车型外，科沃兹的中控大屏虽然显示效果和响应速度出色，但导航功能需借助百度CarLify手机互联实现，仅支持安卓手机互联功能，略显不便，不如在中控系统内预设支持移动热点功能的导航软件。
视觉冲击力强、装配工艺精湛
空间宽敞，完全满足家用需求
科沃兹的车内空间表现优异，完全能满足普通三口之家的使用需求，甚至可以搭载年长父母，乘坐舒适度较高。遗憾的是，部分储物空间设计不够人性化，仍有改进空间。
空间宽敞，完全满足家用需求
0-100km/h加速性能测试
变速箱保护机制导致起步瞬间有短暂延迟，动力表现相对疲软。即使关闭ESC，弹射起步时也难以出现轮胎打滑现象，那种“第一脚油很运动”的体验也随之消失。
不过，整个加速过程非常线性，从曲线上可以看出加速G值在起步时达到0.611g后持续下降，车内乘客也逐渐感觉不到加速感。最终12.92秒的百公里加速成绩，对于一款1.5L排量、整备质量1225kg的家用轿车而言，确实显得有些拖沓。
100-0km/h制动性能测试
制动过程中车身“点头”现象明显，前悬挂感觉不如普通路面行驶时硬朗。不过，制动反应速度很快，制动力充足，最终41.19米的制动距离表现不错。
通用这款“L2B”1.5L自然吸气发动机对多数消费者而言并不陌生，凯越、经典科鲁兹、全新英朗以及五菱宏光S都曾使用过，只是调校略有差异，导致参数存在细微差别。该发动机稳定性出色，燃油经济性中上，对于普通工薪阶层的家庭用车而言，堪称称职。
加速表现一般、制动较有力
试驾体验：起步时“第一脚油”的动感感受
这套“L2B+6AT”动力总成经过重新调教和匹配，消除了之前别克凯越起步时的肉感，无论平顺性还是动力输出响应性都有显著提升。个人感觉其表现优于大众的“EA211+6AT”。
编辑点评：一方面，许多国人偏爱传统风格；另一方面，“多生孩子”策略在国内备受青睐，如今国内许多车型呈现四世同堂的景象，同平台同品牌的合资厂家也常出现“double kill”的车型。因此，任何决策都应以销量为导向，只要畅销，车型就具有存在的价值。面对大众集团的强势，通用集团效仿对手实施双车战略显得尤为有意义。不过，科沃兹与经典科鲁兹三厢在动力、操控等方面基本保持一致，高配车型配置相对优势明显，中低配车型配置差距不大，且最关键的问题在于，“科沃兹”对消费者而言较为陌生，而经典科鲁兹依然是“经典”之选。
起步时“第一脚油”的动感感受