当车辆行驶里程达到五千或一万公里时，通常需要进行一次基础保养。这种保养主要包含更换机油和机油滤芯，并提升车辆底盘进行检查，这类保养被称为小保养。然而，在车辆行驶里程达到四万至六万公里区间时，则需要执行一次全面的大保养。大保养的项目较为丰富，具体包含哪些保养内容？保养的里程标准是多少？哪些部件需要更换，哪些可以保留？本文将对此进行全面梳理和说明。
首先，需要对发动机舱进行细致检查，重点关注机油的状况。驾驶车辆的基本常识表明，机油是必须定期保养的。接下来，需检查一些关键部位的油液状态。当车辆行驶里程在四万至六万公里时，应检查变速箱油。不同类型的变速箱更换里程有所不同，例如CVT变速箱建议在六万公里时考虑首次更换油液。而AT变速箱或双离合变速箱，则可以在十万公里内无需更换。
同时，需检测刹车油的质量。使用刹车油含水率检测笔，将其放入刹车油中检测含水率，若未超过标准，则无需更换刹车油。
此外，还需检查转向助力油。如果油液明显呈现脏污状态，建议更换转向助力油；如果油液仍然清澈，则可以继续使用。
关于防冻液的检查，如果车辆原厂自带的防冻液，通常使用五六年都不会出现问题。如果防冻液颜色纯正，基本无需更换；但如果颜色变得浑浊，特别是出现类似铁锈的颜色，建议及时更换。
其次，需检查进气系统和燃烧系统。首先检查空气滤芯，建议在一万公里左右更换。根据用车环境，空气质量较好的地区可以适当延长更换里程，而空气质量较差的地区，如工地等灰尘较多的环境，则应缩短更换周期。
接着，检查节气门。沿着进气系统的管道，可以看到金属阀门节气门。如果车辆在五六万公里时，油耗正常且无异常抖动，节气门可以不拆洗。但如果油耗偏高或车辆出现抖动，建议拆下节气门进行清洗，清洗费用相对较低，且能有效改善进气效果。
此外，还需检查火花塞。发动机燃烧系统中，除了机油，还有一个重要部件需要定期更换，即火花塞。大多数自然吸气车辆的火花塞，原厂使用寿命可达十万公里；而涡轮增压车辆的火花塞，可能在四万至六万公里就需要更换。不同车辆的工况不同，需根据具体车型判断。如果难以确定，可以请技师拆下火花塞，通过肉眼观察其烧蚀程度来判断是否需要更换。
第三步，检查轮胎和刹车系统。在完成发动机舱的检查后，我们将重点关注轮胎和刹车系统的状况。轮胎如果行驶里程较短，但车辆已使用六七年，即使花纹看起来还很新，但轮胎橡胶可能已经变形变硬，建议考虑更换轮胎。如果车辆使用时间较短，且未经常进行漂移或原地打方向等操作，轮胎的花纹通常仍然良好，未达到磨损极限，可以继续使用。
关于刹车系统的检查，在车辆行驶里程达到四万至六万公里时，许多车主会选择更换刹车片，因为此时刹车片的磨损较为严重。通过肉眼观察刹车片的厚度，可以判断是否需要更换。如果刹车片厚度不足，应立即更换。
此外，还需检查刹车盘。如果刹车盘的磨损较为正常，凹槽较少，用手触摸时没有明显的深槽，可以继续使用。
第四步，将车辆举升后检查汽油滤芯。部分车辆的汽油滤芯是集成式的，安装在油箱内部，这种滤芯只要不随意添加劣质燃油，通常可以行驶十万公里后再更换。另一种外置式汽油滤芯，通常安装在底盘下方，呈圆形柱状，这种滤芯建议在四万至六万公里时考虑更换。
第五步，举升车辆后，在底盘下方检查四个轮胎的内侧，是否有损伤或刮伤。同时，检查轮胎是否存在偏磨或跑偏的情况，如有，建议进行四轮定位；如果没有，则无需操作。此外，还需检查半轴胶套，特别是橡胶部分是否有渗油或漏油现象，如有破损，需及时更换。
第六步，检查空调系统。拆出空调滤芯进行检查，鉴于当前许多地区的空气质量较差，建议使用泡沫清洗剂对空调系统进行适当清洗，以提升车内空气质量。
最后，需要提醒大家关注容易被忽视的天窗。在车辆行驶里程达到四万至六万公里时，建议疏通天窗四角的排水孔，清洁天窗轨道并涂抹润滑油，以保持天窗的良好状态。
综上所述，本文详细介绍了车辆大保养需要执行的项目，以及哪些部件需要更换，哪些只需检查，具体操作需根据实际情况灵活调整。