随着2025年春节的结束，许多消费者开始思考是否是时候处理掉自己的旧车，迎接一辆新座驾了。
回望2024年，汽车“以旧换新”政策的推行取得了显著成效，2025年汽车“两新”消费政策将继续深化实施。对于那些在2024年未能享受到政策优惠的消费者来说，2025年的汽车消费补贴将是一个不容错过的良机，尤其是要考虑到2026年新能源汽车的税收优惠政策可能会进一步收紧。
那么，现在是否是出售旧车的最佳时机呢？近期，国内知名的二手车在线交易平台天天拍车发布了《2024年二手车在线交易数据报告》。这份报告详细梳理了平台全年的热门成交品牌、车系、成交车龄、成交均价、保值率以及二手车流通性等关键交易数据，为计划出售旧车的消费者提供了真实可靠的市场参考。
热门品牌供应充足，经典车系需求旺盛
根据中国汽车流通协会的统计数据，2024年二手车市场累计交易量达到了1961.42万辆，同比增长了6.52％，相较于去年同期增加了120.08万辆。累计交易金额更是高达12852.05亿元。
从车源供给的角度来看，天天拍车平台的数据显示，大众、宝马、别克、丰田以及奔驰等品牌的二手车车源较为丰富。具体到车系层面，宝马5系、福特福克斯、宝马3系、别克英朗以及大众朗逸等车型的车源量较为突出。
在市场需求方面，消费者对于大众、宝马、奔驰、丰田和奥迪等品牌表现出较高的兴趣，其中宝马5系、宝马3系、奥迪A6L、别克GL8和奔驰C级等车型的买家出价次数较多。
从成交数据来看，大众、别克、宝马、丰田和本田等品牌在二手车市场上的成交量较为显著。成交量较高的二手车包括别克GL8、福特福克斯、宝马5系、奥迪A6L以及别克英朗等。这些数据也从侧面印证了这些品牌和车系在二手车市场上的高热度和市场认可度。
二手车成交车龄略有上升
天天拍车平台提供的二手车成交平均车龄数据显示，2024年二手车成交的平均车龄为7.9年，相较于2023年增长了0.1年。进一步细分来看，新能源二手车的平均成交车龄为3.9年，比2023年增长了0.3年；而燃油二手车的平均成交车龄为8.4年，同样比2023年增长了0.3年。
对于二手车成交平均车龄不降反升的现象，天天拍车行业分析师认为主要有两个方面的原因。首先，汽车“以旧换新”政策的实施加速了老旧车型的流通，使得更多旧车源进入了二手车市场。其次，随着新能源汽车的快速发展和保有量的不断增加，“大龄”新能源汽车车源的数量也在增多，从而拉高了整体车龄水平。
异地成交比例创新高，有利于车主提升售价
2024年，天天拍车平台的异地成交比例达到了74.2%，相较于2023年的66.7%增长了7.5%。这一数据的变化表明，依托于平台的优势，买家在不同城市之间收购车源再进行销售的比例和场景显著增加。
对于普通消费者而言，异地成交比例的提升无疑是一个利好消息。一方面，平台买家为了能够获取更多价格合理且质量上乘的车源和商机，打破了地域市场的限制；另一方面，这也为个人车主出售旧车提供了更多的机会。通过全国范围内的竞价机制，车主有更大的机会发现更高的售价，外地买家愿意出高价购买的可能性也远远超过了仅有本地买家出价的情况。
以一些热门品牌的车系为例，别克GL8的异地成交均价为93098.2元，而本地成交均价为82324元；宝马5系的异地成交均价为122002元，本地成交均价为97338.5元；宝马3系的异地成交均价为89381.6元，本地成交均价为75848.6元；奥迪A6L的异地成交均价为102284.6元，本地成交均价为81243.6元；本田雅阁的异地成交均价为59358.5元，本地成交均价为38665.7元；丰田凯美瑞的异地成交均价为53949.9元，本地成交均价为40476.3元。
二手车的流通活跃度与政策和市场环境密切相关。限迁政策的取消为二手车的全国大流通扫清了政策障碍；同时，二手车物流和检测认证体系的日益完善，以及二手车电商平台的成熟发展，为二手车的流通和消费环节提供了高效且低成本的选择，促使二手车的选择变得更加多元化和跨区域化，二手车的市场活跃度也在不断提升。
新能源二手车保值率仍不及燃油车
保值率一直是消费者在购车时高度关注的一个话题。天天拍车平台的数据显示，2024年燃油二手车的1年、2年、3年和5年平均保值率分别为64.8%、58.5%、51.8%和39%，而新能源二手车的1年、2年、3年和5年平均保值率分别为59.3%、49.9%、43%和30.2%。
从数据对比来看，新能源二手车的保值率目前仍然不及燃油车，同时，3年车龄是一个特殊的节点，新车在入手3年后往往会出现较为明显的价格下跌。
然而，在新能源二手车领域，一些成熟品牌在产品技术、品牌认知度以及售后保障等方面不断提升，其保值率表现相对较好。例如，理想品牌的1年、2年、3年和5年平均保值率分别为76.8%、66.6%、48.9%和41.1%，蔚来品牌的1年、2年、3年和5年平均保值率分别为64.2%、51.1%、36%和35.2%。
如今，品牌保值率已经成为越来越多购车者在购车前考虑的重要因素。保值率与新车价格密切相关，一般来说，新车降价必然会影响二手车价格。新款车型迭代加快，功能配置增加但定价却更便宜，这让不少老车主感到“被背刺”，车企应当重视这一问题。
交易均价先升后降，新能源二手车波动更显著
天天拍车平台的数据显示，2024年二手车成交均价在2月份达到了最高点，约为6.43万元。随后，受到新车价格战的影响，全国二手车交易均价开始一路下滑，到了7月份已经下滑到5.6万元。之后，二手车交易价格逐渐企稳，徘徊在5.4万元左右。总体来看，燃油二手车和新能源二手车的成交均价都呈现出高开低走的态势，而新能源二手车的价格波动相对更大。
从整体成交价格分层来看，5万元以下的二手车是成交的主力，整体呈现出正金字塔的分布结构。具体占比来看，5万元以下二手车的成交占比高达63.5%，占据了市场的主导地位。5-10万元价格区间的二手车成交占比为20.4%，10-15万元价格区间的二手车成交占比为8.4%。15万元以上的各价格区间成交占比依次递减，30万元以上的二手车仅占1.4%。这一数据反映了二手车在经济性方面的优势显著，低价车是市场的主要成交类型。
消费者可以根据全年二手车交易均价的走势发现，春节后是全年卖车的价格高峰期，其次是8月至10月以及节前。如果打算卖车，不妨参考这一规律，选择更合适的时机出手。