在国内市场上，一些合资车型凭借其独特的高端气质、进口的机械心脏以及强大的品牌号召力，成功地在竞争激烈的环境中占据了有利地位。这些车型无论是在销量、口碑还是实用性等多个维度上，都赢得了国内消费者的广泛认可。然而，随着自主品牌的崛起，这一格局正在发生变化。虽然自主品牌在市场定位和整体表现上与合资品牌还存在一定差距，尤其是在消费者高度关注的性价比方面，但15万元左右的价格区间就能购得一款空间宽敞的自主品牌SUV，而选择更高级别的合资品牌则需要额外投入超过5万元，这一现象凸显了自主品牌在性价比上的优势。
目前，本田、丰田、大众、日产、别克等五家车企在国内市场表现尤为突出，它们已经站在了行业巨人的肩膀上。正是这种竞争压力，促使自主品牌必须更加努力，力争在最短的时间内超越这些强大的对手。今天，我们将重点介绍一款来自合资阵营的车型，它源自日系品牌，曾被誉为高端领域的“舒适典范”。这款车型在过去的国内市场中的高端定位，丝毫不逊色于同级别的汉兰达，它就是日产家族的—楼兰。楼兰在国内被定位为中型SUV，其指导价格区间为23.88万-37.58万。在我初次接触这款车型时，并未观察到明显的降价趋势，而且它在过去享有较高的知名度和良好的口碑。然而，近年来随着其他品牌的激烈竞争，楼兰在国内市场的销量逐渐下滑，难以与汉兰达、途观L等车型相媲美。这是否仅仅是因为其较高的售价呢？
从指导价格来看，日产楼兰23.88万-37.58万的定价确实不低，这一价格水平足以与汉兰达、本田UR-V等热门车型相媲美。在早期，楼兰在国内市场几乎没有降价动作，即所谓的“一分不降”。然而，在竞争日益激烈的市场环境下，即便是性能再出色的车型，若不采取降价策略，也很难实现大规模销售。连一向以高利润著称的丰田都开始调整价格策略，这主要得益于国内汽车市场竞争的加剧。如果丰田没有面临这样的压力，恐怕不会轻易选择降价。在国内市场，日产的品牌影响力原本就不及丰田，因此其旗下的楼兰在国内市场最终不得不做出让步，部分地区和版本的车型直接降价约3万元。例如，2021款 2.5L XE 两驱精英版的起售价已经跌至19.38万。这一次，楼兰这款高端车型是否真的要放下身段？它为何在国内被许多消费者誉为“舒适王者”呢？
针对以上问题以及楼兰在国内市场销售不佳的原因，我将从车评人的角度为大家总结几点。首先，在降价幅度方面，我们可以观察到途观L、冠道等车型都在降价，且优惠力度较大，通常达到数万元。平心而论，日产楼兰的车标和外观设计在国内年轻消费者中并不受欢迎。在当前“以价换量”成为主流营销模式的情况下，楼兰需要更加符合国内年轻消费者的审美，只有这样，它才能在国内市场取得更好的发展。在颜值方面，楼兰的表现确实不尽如人意，其前脸采用了家族式的大嘴式进气格栅设计，细节上还有黑色铺垫的迷网组合，车标与车身同色，整体看起来更像是一款20多万的中端SUV。真心希望日产能够邀请一些国际知名的设计师，或者对自身设计进行彻底的改进，只有这样，楼兰在国内市场才有可能迅速提升销量。
此外，在空间表现方面，楼兰的尺寸为4897*1908*1691mm，轴距为2830mm，无论是数据还是内饰效果，都优于途观L、冠道、汉兰达等车型。得益于2830mm的大轴距，楼兰在车内容纳5名乘客绰绰有余。座椅方面还配备了包裹感极强的真皮座椅，无论是柔软度还是实用性，都达到了“舒适王”的标准。底盘悬架方面，楼兰采用了麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆、多连杆式独立悬架+横向稳定杆的组合，此外还配备了适时四驱和多片离合器组合。面对一些极端路况，楼兰也能轻松应对，底盘的减震感和实用性都非常出色，同级别其他车型在舒适感方面难以与之相比。
在动力表现方面，作为高端车型，楼兰搭载了纯进口的2.5T和2.5L发动机，变速箱均为CVT无级变速（模拟7挡）。其中，2.5T版本采用L4发动机，为混动版本，最大马力为245Ps，能够拖动约2吨的车身，在机械加持下，8.8秒破百，综合油耗控制在8.6L左右。2.5L版本为自然吸气发动机，动力表现相对较弱，峰值扭矩和马力分别为243N.m/186Ps，对于日常家用来说完全足够，油耗方面也表现优异，百公里油耗约为8.4L。
综合来看，日产楼兰在动力、舒适感、空间等方面都表现出色，尤其是在悬架调校方面，在国内同级别SUV中堪称一流。它采用了组合独立悬架，发动机为纯进口机械增压，这一价位和配置在国内市场上难觅对手。然而，楼兰在国内市场销售不佳的根本原因，还是在于其“颜值”方面。大嘴式进气格栅设计在国内年轻消费者中并不受欢迎，再加上前期定位高端，售价较高，逐渐被消费者视为高端车型。在这种情况下，你会愿意购买一台带有日产车标的高端车吗？
当然，我对楼兰在国内的落地价格进行了分析，入门级车型的落地价约为22万，而高配的机械增压版本则需要38万左右。这样的价格足以购买同级别的BBA品牌车型。在经历一系列降价后，大众的探岳、途观L的330版本基本上20万就能开走。因此，即使楼兰降价4万元，在同级别中型SUV中依然难以实现大规模销售。至于它能否在国内市场取得成功，我认为如果不在颜值方面做出改变，将很难实现。
回想起来，曾经辉煌的现代集团如今正在逐渐衰落，主要原因在于其设计理念不符合国内消费者的审美。在10年前，现代汽车的设计还颇受消费者青睐，但近年来随着其他品牌的竞争加剧，现代在颜值方面几乎没有改进，最终被消费者逐渐抛弃。因此，日产楼兰销售不佳的主要原因就是其自身颜值和售价。对于这款被冷落的“舒适王者”日产楼兰，大家有什么想说的呢？