英菲尼迪（Infiniti，无限）作为日产旗下的顶级汽车品牌，自1989年创立以来，便致力于打造高端汽车体验。
该品牌在美国市场首次亮相时，便与雷克萨斯、宝马、奔驰等豪华品牌展开激烈竞争，并迅速成为北美市场的重要力量。自成立以来，英菲尼迪凭借其独特前卫的设计理念、卓越的驾驶性能和一流的客户服务，赢得了”美国豪华车代表”的美誉。
在众多日系进口品牌中，英菲尼迪FX系列作为其高端SUV车型，展现了与众不同的品牌风格。其凌厉的车身线条和跑车化的内饰设计，赋予了这款车强烈的战斗气息，犹如一架F22战斗机。
FX系列是英菲尼迪品牌首款SUV车型，于2003年首次亮相北美市场。2006年底，英菲尼迪正式进入中国市场，而FX系列车型则于2007年正式在中国市场推出。
在设计方面，英菲尼迪跑车型SUV FX巧妙融合了跑车元素，传承了高性能跑车的经典线条与个性特征。波浪状发动机罩与流畅的车身曲面完美结合，超大的车轮被尽可能地延伸至车身边缘；而低弧线的车顶轮廓则彰显了其对传统性能的忠实继承。同时，这款车由内而外散发的优雅气质和充满力量感的风格塑造出令人耳目一新的自信形象。
在推出那个年代，FX系列的设计堪称惊艳，其创新理念不亚于2000年左右的iPhone15。FX系列车型的最大特色在于兼具SUV和跑车的外观，在同类型车辆中独树一帜。凭借威猛的外形、强劲的动力、奢华的内饰以及全方位的安全保障，FX系列被誉为”SUV中的超级跑车”。英菲尼迪的溜背造型开创了SUV的新纪元，后来成为众多汽车制造商效仿的对象，堪称”溜背SUV的鼻祖”。
中控台采用方正设计，布满了各种按钮，初次看上去似乎有些复杂，但由于标识清晰、布局合理，实际操作起来并不困难。
英菲尼迪与Bose品牌合作打造音响系统，FX35车型共配备了11个扬声器，其中最特别的是位于尾箱备胎中间的低音炮。音响系统表现出色，令人满意。
音响面板中央设计了一个多功能旋钮，其功能类似于宝马i-Drive，可以控制复杂的菜单，但使用起来比i-Drive更加便捷，因为它设置了大量的按钮，用户可以通过上下左右的方向键或无级旋钮进行操作。”Back”返回按钮分为左右两个，方便驾驶者和乘客分别操作；确认选择可以通过按中间的圆点或上方的Enter按钮完成。
总体而言，这款车旨在让用户轻松找到所需功能，而不是像某些欧洲豪华品牌那样强迫用户去学习和适应。英菲尼迪的方向盘设计简洁实用，后来在日产轩逸车型上也能看到相同的设计，只是品牌标识有所不同。
液晶屏显示效果清晰，但菜单仅提供英文选项。据经销商介绍，选择FX车型的用户大多具有”海归”背景，因此这点小英文应该不会成为障碍。这个液晶屏还用于导航和倒车影像显示，只有在导航模式下才会显示中文，这在当时的豪华车市场中也是一个独特的亮点。
我曾经驾驶过这款车，外观确实令人印象深刻，至今仍不过时。车头设计独特，视野开阔，座椅舒适度极高，包裹感强，操控性能出色，转向精准灵敏。油门响应迅速，加速性能卓越，动力输出直接有力，绝对是一款好车。我个人认为它比宝马更容易驾驶。
FX35搭载的是VQ35HR 3.5升V6发动机，最大功率达到244千瓦。2013款开始，FX37车型开始搭载著名的VQ37VHR发动机，
而搭载5.0升V8自然吸气发动机（VK50）的FX50在动力表现上更为突出，最大功率达到317千瓦，峰值扭矩为500牛·米。配合业内领先的连续可变气门正时控制系统和连续可变气门升程系统，FX系列在提供澎湃动力的同时还能降低10%的油耗。
全新7速手自一体变速箱带来了轻便流畅的换挡体验，赋予了这款跑车型SUV优雅与稳健。作为日产旗下的高级豪华品牌，英菲尼迪在技术实力方面毋庸置疑，毕竟日产一直以”理科生”著称。
此外，英菲尼迪FX在科技配置方面同样值得称赞，为驾驶者提供了全面的安全保障。先进的主动安全技术可以最大限度地预防事故发生，英菲尼迪特有的智能巡航控制系统还具有预警制动辅助功能，可以提醒驾驶者与前车保持安全距离，在必要时自动激活制动系统，堪称安全与豪华的完美结合。
然而，这款豪华车生不逢时，就像辉腾一样，一个是过于低调，而英菲尼迪FX则是过于个性。在那个时代，人们的审美观念尚未达到应有的水平，设计师超前的设计理念与当时存在较大差距。再加上英菲尼迪在中国属于小众品牌，知名度不如奔驰宝马，因此销量一直平平。再加上宣传力度不足，注定了这款车虽然产品实力强大，但叫好不叫座。
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