回想起过去的起亚K2，它曾是许多人梦寐以求的座驾，当时的售价甚至达到了十多万的水平。然而，如今这款车型已面临停产的命运，导致市场上的库存车辆数量激增。部分经销商甚至以47400元的起步价进行销售，使其成为了当前市场上性价比极高的家用车选择。我个人认为，如果将起亚K2作为日常代步工具，它仍然是值得考虑的。毕竟，作为一款合资车型，其品质有保障，使用十年左右应该不成问题。只是需要考虑到未来零部件的供应可能变得困难，维修保养方面可能会遇到一些麻烦。
起亚K2的外观设计确实令人印象深刻，韩系车一向以高颜值著称，起亚K2也不例外。其虎啸式的进气格栅内部结构精巧，质感十足，而灯组设计则显得尤为大气。尽管全系标配的是卤素大灯，且没有配备透镜，夜间点亮效果并不理想，但从整体视觉效果来看，它依然非常美观。此外，轮毂的样式、流畅的车身线条以及运动化的尾部设计，都为起亚K2增添了诸多亮点。
在空间方面，起亚K2的表现可谓恰到好处。前排乘坐两名成人完全没问题，后排乘坐三名小孩也显得宽裕。如果你曾经体验过起亚K3，会发现K2的空间与K3相差无几，但略小于K4。总而言之，它的空间表现属于中等水平，既无法与高端车型媲美，但也足以满足普通家庭的日常需求。后备箱的容积相当可观，可以容纳大量物品，其大小与出租车后备箱相似，内部布局也十分合理。
我个人对起亚K2的底盘设计最为满意。相较于国产车型，它的底盘更加坚固，架构布局和设计都以实用性为导向，焊接部分处理牢固可靠。此外，较高的底盘赋予了它良好的通过性，即使在不平整的路面上行驶，也不必担心底盘被磕碰。虽然底盘的坚固性值得称赞，但在舒适性方面略有欠缺，尤其是在通过减速带时，会感到有些颠簸，因此每次遇到减速带都必须减速慢行，否则乘坐体验会大打折扣。不过，有一点非常值得肯定，那就是它的隔音效果在同级别车型中表现优异，即使在高速上以110公里的时速行驶，车内环境依然非常安静。座椅的包裹性也相当不错，但由于空间相对紧凑，长时间乘坐可能会导致腰酸背痛，因此我认为起亚K2并不适合用于长途旅行。
关于起亚K2的油耗表现，我认为有些偏高。平均油耗在8-9升之间，在拥堵的城市道路行驶时，油耗基本上会达到9升左右，而在高速公路上行驶时，油耗则可以降至8升左右。这样的油耗水平与同级别的捷达车型相比要高不少，毕竟，省油并不是韩系车的传统优势。动力表现方面，起亚K2的起步动力略显不足，但只要舍得踩油门，动力输出还是能够满足需求的。特别是在开启空调的情况下，负重加速时，如果车上乘坐人数较多，可能会感到有些吃力。变速器的匹配也相当平顺。总的来说，起亚K2在各个方面都表现出色，但由于已经停售，后续的售后服务可能会带来一些不便。只要你能够接受库存车，我认为它仍然是一个值得考虑的选择。