如今，许多汽车都配备了一项让众多车主深感困扰的功能——自动启停系统。尽管众所周知该功能有助于节省燃油，但它确实在相当程度上降低了驾驶和乘坐的舒适度。因此，在日常驾驶过程中，许多驾驶员在车辆启动后的首要操作就是禁用这一功能。
与之相对，搭载了48V轻混动力系统的汽车则能够有效规避自动启停带来的不便。特别是在交通信号灯前，该系统的启停功能运行时极为安静，且启停间隔时间更为延长，在路口即使怠速停留2分钟发动机也无需启动，同时空调系统依然正常工作，确保乘坐者的舒适体验不受任何影响。
48V轻混系统究竟是什么？它是在传统12V蓄电池的基础上，额外增设了一套48V锂离子电池的混合动力系统。其中，12V电路负责处理常规的电气需求，例如照明、点火和音响系统等；而48V电路则负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及能量回收制动系统。
传统的汽车蓄电池电压普遍为12V。对于早期汽车上的电子设备而言，这一电压是足够的，然而随着现代汽车电子设备功率需求的显著增加，12V系统显得力不从心，因此更大电压的48V系统应运而生。
48V轻混系统与新能源车型有所不同，其电动机主要承担辅助和补充的角色。其主要功能在于增强动力和回收能量，从而实现降低油耗和减少排放的目的。在日常驾驶中，起步和换挡过程更加平顺，驾驶体验更为安静，动力响应更为迅速。
在车辆分类中，48V轻混系统属于HEV混合动力车型，但目前只有PHEV插电式混合动力车型和EV纯电动车型能够获得新能源车绿牌，因此48V轻混车型无法上绿牌。
尽管48V轻混系统目前存在一些争议，但任何新技术的推广都需要时间让消费者逐渐接受。
实际上，采用48V轻混动力的技术已经成为许多汽车制造商的新选择。目前市场上已经上市的车型中，包括奔驰e级、s级和奥迪a8l等都采用了这一技术。
此外，近年来销量表现优异的凯迪拉克品牌也受益于48v轻混技术的应用，显著提升了新车的燃油经济性。例如，2021款凯迪拉克xt5的油耗降低了4%-5%，综合工况油耗低至百公里7.0升；2021款凯迪拉克xt6的油耗降低了5%-6%，综合工况油耗低至百公里7.2升。
在车辆中增加48V轻混系统后，电机最大功率达到10kW（14马力），峰值扭矩为50Nm。此外，这套48v轻混系统经过了多轮50万小时严苛循环工况的台架测试和整车耐久测试，其可靠性得到了充分验证。电池的使用寿命通常能够超过5年。
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