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最近汽车市场上，合资品牌又掀起了一股降价热潮，30多万的奥迪Q6和18万上下的本田冠道都纷纷采取了“一口价”策略。然而，在众多降价车型中，效果最为显著的当属曾经备受瞩目的合资B级轿车——别克君威，其一口价直接下探至10万多元。
新推出的两个配置版本，最初售价在16-18万区间，如今仅需10万出头，这样的价格在当前市场环境下显得尤为诱人。
与同价位的竞争对手相比，别克君威的优劣势体现在哪些方面？当前的一口价策略是否值得消费者考虑呢？
别克君威究竟是一台怎样的车型？
首先，君威是一款标准的B级中型轿车，其市场定位与比亚迪秦L等自称为中型车但实际尺寸仅相当于A+级的车型有着本质区别。君威的初始竞争对手便是雅阁、天籁、凯美瑞等经典的B级轿车。
其轴距达到2829mm，车长为4904mm，与日产天籁的尺寸相近，而与4830mm长的秦L相比，则属于更高一级的车型。此外，相较于大众速腾、凌渡L等合资A+级轿车，君威在车身尺寸上具有明显优势。
之所以将A+级车型纳入对比，是因为目前君威的价格已经完全脱离了传统B级轿车的范畴，下探至主流A+级车型的竞争领域。君威能否在市场上取得成功，很大程度上取决于它与这些车型的较量。
显而易见，在同等价位车型中，君威的尺寸优势最为突出。然而，这一代君威自2017年7月推出以来，已历经超过6年半的时间，导致其在设计理念、功能配置等方面逐渐显得陈旧。
当然，随着价格下探至10万区间，君威所面临的竞争格局已经发生了根本性变化。接下来，我们将深入分析其产品力，以评估目前的售价是否具有竞争力。
以10万级标准审视
君威的优势与不足
评价一款车的优缺点，必须结合其价格进行考量。一款原本售价超过15万元的车型，如今降至10万出头，其原有的短板在同价位市场中反而可能转化为优势。因此，我们对君威的评价需要充分考虑价格因素。
优势1：标准的B级车尺寸
在同价位车型中气场十足
客观而言，在B级轿车领域，君威的造型和气场并不算特别突出，但它毕竟是一款车长超过4米9的标准B级车，在10万出头的价位上，其气派程度仍远超许多“准B级”或“伪B级”车型。
值得注意的是，目前销售的君威提供两种外观设计，主要区别在于前脸的中网。其中一种采用超大中网，风格偏向个性与运动；而GS版则延续了传统的小中网设计，显得更为稳重。
优势2：底盘扎实、操控性能优异
君威这款车型在别克品牌中具有较高的运动属性，其曾经的GS版本在运动型B级轿车中享有盛誉。
尽管当前大降价的君威，运动标签已不再那么鲜明，但作为曾经的20万级别B级车，其底盘规格和机械素质，在当下10万出头的价位上，依然具有明显的优势。与同价位的A级、A+级轿车相比，君威在底盘的滤震性、响应速度和舒适性方面都更为出色。
在动力系统方面，君威提供1.5T和2.0T两个版本，均配备9AT变速箱。其中，1.5T版本的0-100km/h加速时间为9.1秒，对于日常家用而言完全足够。而2.0T版本的最大功率达到237马力，0-100km/h加速仅需7.1秒，其动力性能甚至超过了比亚迪秦L这类插混轿车。
与同价位的燃油车相比，无论是搭载1.4T发动机的凌渡L、1.5T的速腾，还是2.0L自然吸气发动机的天籁，君威的动力表现都堪称亮眼。
在空间表现方面，当君威的主要竞争对手仍是B级轿车时，其空间表现并不算突出，尤其是与注重舒适性的迈腾、帕萨特等车型相比。然而，在如今10万出头的价位下，君威的空间表现反而成为了一项显著优势。
别克君威
比亚迪秦L
大众速腾
优势3：常用配置相当齐全
一款合资B级轿车以10万出头的价格出售，其功能配置自然无法达到较高预期。
首先，在驾驶辅助方面，目前备受关注的高阶智能驾驶系统，君威显然未能配备。在座舱配置方面，君威没有全液晶仪表盘，中控屏的尺寸也只有8英寸，高配版本配备语音控制系统，但仅支持基本的接打电话和多媒体功能。
然而，如果您不太在意这些智能化配置，更专注于日常使用体验，会发现君威在关键常用配置方面依然相当齐全。
例如，6安全气囊、定速巡航、无钥匙进入、倒车影像、倒车雷达、手机映射、座椅加热，以及主、副驾座椅的电动调节，在君威的入门版车型中都已标配。尤其是座椅加热这一配置，在比亚迪秦L上需要达到12.98万的版本才能选装，而凌渡L和天籁在优惠后，也需要14万左右的车型才能配备。
也就是说，新款君威10.69万的入门版，并非单纯的降价促销手段，而是真正具备诚意的产品。为了降低售价，君威在配置上做出了诸多取舍，而最终保留下来的，确实都是实用性较强的配置。
以上这些便是降价后的君威在同价位车型中较为明显的优势。接下来，我们将探讨其不足之处。
除了前面提到的新潮配置缺失之外，君威最容易劝退消费者的，或许就是其内饰设计。虽然用料较为扎实，但内饰的整体氛围感在当前市场上确实显得有些过时。
此外，车机系统也是君威的一大短板。尽管如今许多燃油车也在推进智能化升级，例如大众的部分新车，其车机系统与国产车相比并不逊色，在主要功能上已经能够媲美。但君威的车机系统仍停留在较旧的版本。
帕萨特Pro车机系统
10万出头的君威，是否值得购买？
坦率而言，10万出头的B级轿车并非罕见，但一台搭载237马力2.0T发动机的B级轿车，仅售12.29万，即便是在自主品牌中，也几乎从未将同等规格的B级轿车价格压低至此。
中国市场规模庞大，消费者的需求各不相同。有人购车非新能源车型不选，也有人依然更倾向于传统燃油车。尽管智能座舱和智能驾驶技术日益普及，但在许多人看来，这些并非刚需。
可以肯定的是，如果有人依然钟情于传统燃油轿车，那么君威无疑是当下10万出头产品力与性价比均表现出色的选择。从某种意义上说，随着新能源车型的日益强势，这也恰恰为选购燃油车提供了良好时机。