动力增强型引擎
分类一：TSI技术
大众集团在全球范围内对TSI技术的诠释存在差异。在国际上，TSI代表双充电器分层离子喷射，指的是涡轮增压与机械增压的双重动力系统，并结合了分层喷射的燃油技术。然而，在中国市场，TSI的含义有所简化，其中T象征涡轮增压，而Si则代表燃油直接喷射，并不涉及分层喷射技术，因为国内燃油品质尚无法满足分层喷射的技术要求。
在中国市场上，TSI标识的多样性颇为常见。有全红色的标识，也有仅“SI”部分为红色的，甚至还有仅“I”部分为红色的标识。但这些不同的标识并不代表技术的差异，它们仅仅是为了区分不同排量的发动机。例如，2.0排量和1.8排量的TSI发动机中，“SI”部分为红色，而2.0TSI车型中的高端配置车型则采用全红色标识，因此1.4排量的TSI发动机自然只有“I”部分为红色。
分类二：TFSI技术
TFSI发动机是一种结合了涡轮增压与燃油直接喷射技术的发动机，可以说是FSI发动机与涡轮增压器的融合体。即涡轮增压（Turbocharger）+ FSI（燃油分层喷射）。在TFSI中，T与TSI中的T含义相同，均表示采用涡轮增压技术，而FSI则代表燃油分层喷射发动机，S表示“分层次的”。TFSI发动机同时具备分层喷射和涡轮增压功能，是TSI发动机的进一步升级。
分类三：TDI技术
TDI是Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射的柴油发动机。为了克服自然吸气式柴油发动机（SDI）的局限性，通过在柴油机上安装涡轮增压装置，显著提升进气压力，压缩比通常达到10以上。这样，即使在低转速下也能产生较大的扭矩，并且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒物含量也大幅降低。TDI技术通过高压喷射器将燃油直接喷射入气缸，由于活塞顶部的碗状设计，燃油在气缸内形成螺旋状的混合气。
自然吸气发动机
分类一：CGI/CDI技术
CGI技术是由梅赛德斯-奔驰公司开发的一种缸内直喷技术。供油动作完全独立于进气与活塞系统，使得ECU拥有更大的控制权。这种技术能够实现超越传统喷射理论的稀薄燃烧和多样化的混合比。在稳定行驶或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机能够进入Ultra lean（精实）模式。在这种模式下，发动机在进气行程仅吸入空气，喷油嘴则在压缩行程才喷射燃料，以达到节能效果。实际测试显示，其最高油气比例可达1:65，不仅节能效果显著，整体动力曲线也能保持高度的平顺性。CDI是该技术的柴油版本。
分类二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC技术
可变气门正时技术（VVT）根据发动机运行状态调整进气（排气）量，以及气门开合时间和角度，使进入的空气量达到最佳，从而提高燃烧效率。其优点是省油，功升比大，但缺点是中段转速扭矩不足。
目前，本田的VTEC、i-VTEC；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等技术也逐渐得到应用。总体而言，这些技术本质上相同，只是名称各异。但部分车型仅具备可变气门技术，而没有正时技术，虽然比普通发动机省油，但仍然不及带正时技术的发动机。
环保型发动机
分类一：Hybrid技术
混合动力汽车（HEV）是指同时配备热动力源（传统汽油机或柴油机）和电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，动力系统可以根据整车实际运行工况进行灵活调控，使发动机始终工作在综合性能最佳的区域内，从而降低油耗和排放。宝马的ActiveHybrid同样属于此类系统。
分类二：DM技术
DM是Dual Mode的缩写，结合了纯电动车（EV）和混合动力（HEV）的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统，是一种将发动机和电动机两种动力结合的技术，实现了多种能量补充方式，既可充电，也可加油。
驱动系统
分类一：Quattro技术
Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，它比任何电子控制技术都能更快地调节前后轴力量的分配。EDL（电子差速锁）在必要时将多余的动力传输到车轮上，增强抓地力。当车轮空转或未与地面接触时，这些浪费的动力会被传输到可以受力的车轮上。一旦出现前后轴速度差异，Torsen会自动、无损地将大部分能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好地掌握转向的精确性和灵活性，而无需扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以Quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。
分类二：4WD（4X4）/AWD/xDrive/sDrive系统
四轮驱动系统（4wd）将发动机的驱动力从两轮驱动系统的两轮传动变为四轮传动。4wd系统之所以被列为主动安全系统，主要是因为它比两轮驱动系统具有更优异的发动机驱动力应用效率，能够达到更好的轮胎牵引力和转向力的有效发挥。就安全性而言，4wd系统对轮胎牵引力和转向力的更佳应用，造就了更好的行车稳定性和循迹性。除此之外，4wd系统还具有两轮驱动系统所不具备的越野性能。
AWD（全时四驱系统）已经与4WD几乎无异，唯一的区别在于AWD比4WD少了低比率的传动装置，但AWD仍然能在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面上提供牵引能力。但实际上，决定车辆越野能力的关键因素是车辆的离地高度，而非AWD能力。所有的AWD系统都是全时四驱系统，这意味着你无需在两轮驱动和全轮驱动模式之间进行转换。宝马的xDrive、奔驰的4MATIC与AWD相同，都是全时四驱系统，只是名称不同，而sDrive则是后驱系统。
特殊车型
分类一：奥迪-S/RS系列
奥迪S系列包括S3、S4、S5、S6、S8以及更高级别的RS系列。奥迪S系列集成了奥迪最先进的技术，将车型调校至性能与卓越运动性相结合，并且全部配备了Quattro全时四驱系统。奥迪RS是S系列中的顶级产品，相当于宝马的M系列与奔驰的AMG系列。
分类二：大众-GTI/R系列
大众标识的GTI车型包括高尔夫GTI和POLO GTI，它们是原车型的真正意义上的运动版，不仅外观有所改变，发动机也比原型车更为强劲。R系列是大众车型的高性能版本，帕萨特和高尔夫都有R系列产品，性能比GTI版本更为突出。
分类三：宝马-M/车型中的数字
这里所说的“M”与X5M/X6M等运动版不同，我们要介绍的是代表宝马最高性能的“M”。对于熟悉宝马的人来说，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命是将性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀驾驶技艺和个人风格的象征。m部门可以与梅赛德斯-奔驰的AMG相媲美，在它手中诞生的产品进一步延伸了全新的性能理念：BMW高品质跑车——M系。除了设计和制造高性能车型，宝马m公司的业务还延伸至一个新的领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。
而在一般宝马车的型号命名方式可能令人困惑，它不同于一般按排量命名的方式。宝马采用了按扭矩大小的方式命名，车型的三位数字中首位代表车系，后两位代表扭矩识别。例如318i与320i都使用2.0自然吸气发动机，但由于调校不同，它们的扭矩分别为180N·m和200N·m。
分类四：AMG系列
AMG强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念——限量供应，这些都会使全球车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。1988年，AMG成为生产制造高性能汽车的重要力量。那一年，AMG与奔驰公司建立了战略合作伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的首款车型是1993年出品的C36 AMG，如今，奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
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