是什么原因促使我选择了标致508这款车呢？
俗话说，选购汽车时需关注三大核心部件：底盘、变速箱以及发动机。
1. 法系车型在底盘设计上往往展现出独特的紧凑风格，尤其是这款508，作为标致品牌中唯一采用后悬挂独立悬挂系统的车型，其底盘结构更显精妙。
2. 变速箱方面，508搭载了爱信6AT变速箱。相较于CVT变速箱，AT变速箱在扭矩承受能力、可靠性和耐用性方面具有明显优势，其成熟的技术能够更高效地传递动力扭矩。
3. 发动机方面，1.6T THP发动机（与宝马联合研发）自2007年起连续八年荣获“国际年度发动机大奖”，其先进的技术在当时确实令人印象深刻。
综合以上因素，最终我选择了508 1.6T至臻版。
白色车型始终具有独特的魅力，正如“情人眼里出西施”所言。
提车时的喜悦难以用言语表达，我仔细拍摄了车辆的前后部位，每一处细节都令我着迷。
小狮子的标志在阳光下熠熠生辉，我配有两把钥匙，其中一把作为备用。
用车体验分享
截至目前，“小白”已经安全行驶了9.3万公里，期间虽然出现过一些小故障，但从未出现过抛锚或链条脱落的情况。刚提车时，我使用的是93号纯汽油，油耗为7.8升/百公里。自从国家推广乙醇汽油后，我更换为92号乙醇汽油，油耗略微上升到8-8.6升/百公里。总体而言，对于一台车重1.565吨的中级车而言，这样的油耗表现还是相对经济的。在日常使用中，508给我的感觉可以用一个词来形容——稳定，尤其是在高速行驶时，这种稳定性更加明显。方向盘精准，转弯时充满信心。真皮座椅的支撑恰到好处，加上座椅加热功能，即使在冬天也不会感到寒冷。但话说回来，后排空间相对其他中级车型而言略显紧凑。
首保之后6000公里的平均油耗仅为7.8升/百公里
还好有座椅的通风和加热功能，否则真皮座椅真的会“夏烫冬冻”
美中不足的是后排空间确实比较紧凑
说了这么多优点，接下来该谈谈缺点了，否则可能会被车友们认为是“法系车粉丝”了，哈哈。。
首先，1.6T和1.8T车型的车主应该知道，这款发动机在冷车启动时，发动机舱会发出“哒哒哒”的响声，尤其是在寒冷的冬天，这种声音会更加明显。只有等到油温和水温上升到一定程度后，这种声音才会消失。每次冷车启动时，这声音确实会让人感到有些尴尬。
其次，508后窗的装饰条由于设计不合理，在行车过程中受到的风速影响，非常容易开裂和脱落。
小小的镀铬条竟然如此脆弱
虽然这款发动机从2007年到2015年连续八年获得发动机大奖，但由于标致在设计和装配上的问题，发动机周边的零部件容易损坏。在用车四年后，即2020年，我陆续更换了涡轮增压进气管、涡轮电磁阀和涡轮泄压阀。（建议有报黄色发动机故障灯的车友检查上述几项）
最后，也是最重要的一点，就是2015款508这款发动机是标致第三代发动机，容易发生积碳导致烧机油。
烧机油问题的出现
“小白”在6万公里之前一直都是去4S店保养，使用的都是道达尔全合成机油。后期由于标致在我们当地撤店，我选择了一家知名度很高的途虎进行保养。第一次在途虎保养时，维修师傅抽出2升机油，提醒我说车已经开始烧机油了。但我当时有些怀疑，就没有处理。直到后来发现机油消耗异常，这次跑了不到5000公里，机油就已经到了油尺的下限，我这才急忙去途虎检查情况，最后又添加了3.5升机油。
烧机油是什么原因呢？
由于烧机油问题的出现，我期间查阅了各大车评论坛，了解了各种可能导致烧机油的因素，最终个人得出的结论是：检查①缸壁缸压②气门室盖③气门油封。于是我将车辆开到途虎进行检查，发现配件并无异常。
不知不觉总里程已经从6万多变成了9万多，期间只要缺少机油就添加，也尝试了更换不同品牌的机油，希望能缓解烧机油的问题，但结果并不理想，反而使烧机油的情况更加严重。
2022年7月15号，车辆行驶里程达到90099公里时，我做了一次保养，并购买了两个小瓶机油备用。
更换的银美孚全合成机油，但使用“细粮”似乎并没有起到作用。
保养过后，我又购买了两个小瓶装的机油，以备不时之需。
死马当活马医
偶然间在车评论坛中看到一篇帖子，讲述了一位508车主通过使用添加剂解决了烧机油问题。
读完这篇帖子后，我深感共鸣。同样，配件没有问题，那么我的问题是否也是活塞卡滞导致的烧机油呢？
说句实在的，看到这篇帖子时，我既将信将疑。烧机油这个问题连修理厂的高级技师都感到束手无策，竟然能用小小的添加剂解决，这未免有些天方夜谭。如果真的如此神奇，为什么之前没有听说过呢？
但目前而言，我已经被烧机油问题折磨得快崩溃了，再不解决或者没有效果，就只能进行大修或者直接转手处理。最后，根据帖子上的相关介绍，我在狗头东搜索到了相关产品，并与客服进行了沟通，最终决定入手一套治理烧机油的添加剂，这算是最后的“救命稻草”了。
2022年8月24号，我下单购买了一个套餐组合，开始了我的烧机油修复之路。
不得不说狗东的物流速度真的很快，货到后我就立刻开始使用！
根据客服的建议，一次加入三支燃油添加剂到油箱中，然后将油箱加满。7-14天行驶完一箱汽油算一个周期。在使用的第一个周期内，明显感觉油门从以前的轻微卡顿变得顺滑，油门响应也更加灵敏。跑完一箱油（一个周期），机油仍然略微减少，下降到机油尺的中线。我没有在意，继续使用。后续跑完第二个周期时，我将保养时剩下的少许机油加进去，机油恢复到中线。
.第三个周期跑完后再次抽出机油尺，神奇的发现机油竟然一点没少，仍然保持在中线位置。
看来备用的两瓶小机油是用不上了。
使用第四组添加剂
里程从90936公里开始，到目前跑到第四个周期一半的时候，治理里程已经跑了2305公里。由于车子全车轮胎是在4年6万公里时一起更换的原厂倍耐力P7轮胎，后来换的轮胎已经跑了2年3万公里，就想着去途虎把前后轮胎对调一下，顺便检查下活塞顶部积碳情况。15号打电话给途虎，可以免费轮胎换位，还可以免费内窥镜检查。只是需要在车辆上贴一个途虎贴贴。免费的不要白不要嘛，于是10月16号一早，我开车去了途虎工厂店。先是4轮换位，再内窥镜检查了4个缸的积碳情况。
途虎免费更换轮胎的订单
修复的四个周期也就是四箱油行驶了2300多公里
准备拆掉火花塞，用内窥镜查看一下具体情况
亮闪闪的一缸就这么赤果果的暴露在内窥镜之下
二缸清理的额外干净，活塞顶没有过多的油液
三缸清理的也非常不错，这个添加剂真是雨露均沾呀
四缸跟一缸有点相似，活塞顶部有点油液，不过不要紧，有效就是最棒的
后窗玻璃贴上途虎标准，毕竟为了白嫖，牺牲一下我的“小白”
最后
修复还在进行中，目前车况良好，机油液位处于正常状态，期待最终的修复效果。希望此贴能为众多烧机油车主打开新思路、新视野，找到新方向，让燃烧机油问题不再是个难题。