当讨论到十万元以内销量始终出众的电动车时，宏光MINIEV无疑是其中的佼佼者。这款微型车自问世以来，几乎每个月都能凭借数万辆的销量稳居微型电动车销量榜的前列。其火爆程度主要源于在同等价位中，这款小车非常适合大多数上班族的日常代步需求，如接送孩子、买菜等。然而，我们注意到，尽管宏光MINIEV的新车起售价仅为3万多，但在二手市场上，初代宏光MINIEV的价格普遍远低于新车。而且，这些二手车的车况大多与新车相差无几，那么，相比之下，购买二手宏光MINIEV是否更具性价比呢？接下来，我们将深入探讨这一问题。
宏光MINIEV拥有新老款车型的多种配置，价格区间从两万到十万元不等。其中，2020款车型作为初代版本，售价最低；2021款的马卡龙车型在2020款的基础上增加了更多个性化配置，售价相对较高；而2022款车型则提供了多达二十余种配置选择，为消费者带来了更多选择。然而，在二手车市场中，2022款车型由于较新，对应的二手车源较少；2021款车型虽然配色丰富，但价格也相对较高。相比之下，2020款车型的二手车源更为丰富，价格也更为亲民，因此更值得考虑。
根据当前的二手车市场行情，新车价格越高的宏光MINIEV版本，其二手车价格虽然也较高，但优惠幅度相对更大。例如，宏光MINIEV 2022款 GAMEBOY 300km的几个版本新车价格在六七万左右，而二手价格则在五六万左右，可节省一万多元。尽管这些配置更加丰富，优惠幅度也更大，但价格相对较高，不太适合作为二手车的首选。另一方面，宏光MINIEV 2021款车型提供了更多个性化配色，但普遍的二手车价格在三四万元左右，与新车相比的差价并不算最大。
相比之下，2020款车型的选择更多，价格也更为低廉，车况普遍保持良好。以宏光MINIEV 2020款 自在款 三元锂版本为例，两年内行驶里程在一万公里以内，目前的二手车挂牌价约为两万元左右。按照当时新车的含税价格计算，相比新车可节省约一万四千元左右，这笔钱足以覆盖后期二手车的养护费用。当然，需要注意的是，2.1万元的挂牌价之下，实际成交价可能还有一定下探空间，预计实际成交价可能在两万元以内。
宏光MINIEV是五菱旗下首款纯电动小车，定位于十万元内的微型纯电动车型，其销量能够获得市场认可，自然有其过人之处。首先，相比其他车型，宏光MINIEV车身外观小巧可爱，前脸设计简洁，整体造型方正。由于车长不超过3米，车身尺寸较小，即使在狭窄的街道上也能灵活穿梭，尤其对于女性用户来说，倒车入库将更为便捷。
然而，在配置方面，宏光MINIEV 2020款 自在款 三元锂版本就显得较为简陋。车内没有配备中控屏，只有一个简单的收音机系统+USB接口，但可以通过后期加装进行升级。此外，小尺寸的液晶仪表盘是车内唯一的电子屏幕。座椅采用织物材质，后排座椅可以整体放倒，放倒后可以堆放大件行李，偶尔往返车站接送人还是比较方便的。但需要特别注意的是，这台车在主被动安全方面的配置较为基础，仅配备了ABS防抱死、制动力分配、前后倒车雷达、上坡辅助等，并未提供主副驾驶安全气囊。虽然与老年代步车相比，安全性有了一定保障，但车主在平时驾驶时仍需注意控制车速。
此外，该车电机最大功率仅为20kW，动力表现相对较弱。但在车多、路口多、红绿灯多的城市环境中，小巧的车身使得提速起来动力依然足够。电池能量为9kWh，提供的NEDC纯电续航里程为120km。由于购买该车型的大部分用户都是进行短途使用，且并非唯一家用车，因此即使两年使用下来行驶里程也不会很长。以之前提到的6800公里行驶里程为例，实际上对电池的损耗影响并不大，可能和新车状态下的续航里程相差无几，基本没有明显的缩水现象。而且，厂家提供的电池组质保周期为八年或12万公里，在这方面是有保障的。不过，该车不支持快充，普通慢充需要6.5小时，因此为了方便充电，后期购买二手车时最好是能够拥有固定的充电条件。
尽管现款的宏光MINIEV售价也仅为3万多元，价格相对亲民。但二手的宏光MINIEV车况与新车相差不大，价格也仅在2万元左右。对于那些希望购买一台便宜的纯电动车用于代步的人群来说，二手的宏光MINIEV 2020款 自在款 三元锂版本是一个不错的选择。一方面，售价约为两万元左右，相比新车还能节省一万多块钱的差价；另一方面，二手车的车况都还不错，两年内行驶里程不到7000公里。虽然在配置方面较为简陋，但对于主要进行城市短途代步的人来说，这些配置已经足够满足使用需求。